Ремонтный поршень TNT 42 мм (+1,00), палец 10 мм для 2T TB50 / Suzuki RUN

Ремонтный поршень TNT для 2T TB50 и Suzuki RUN

Поршень диаметром 42,00 мм предназначен для ремонта двухтактного двигателя объемом 50 см³, применяемого на скутерах TB50 и Suzuki RUN. Это ремонтный размер +1,00 мм, который в товарной классификации также обозначается как четвертый ремонт. Посадка рассчитана на поршневой палец диаметром 10 мм. Такой вариант выбирают не вместо стандартного поршня без предварительной проверки, а для цилиндра, фактический диаметр которого соответствует этому ремонтному размеру после износа или расточки.

В двухтактном двигателе поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливной смеси и воспринимает давление газов после воспламенения. Через поршневой палец усилие передается на шатун. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому соответствие диаметра, состояния цилиндра и монтажных зазоров напрямую влияет на компрессию, запуск двигателя и стабильность его работы. Ремонтный поршень позволяет восстановить цилиндро-поршневую группу после обработки цилиндра под размер 42,00 мм, если дальнейшее использование стандартного диаметра уже невозможно.

Что входит в конструкцию

Набор представлен поршнем, двумя поршневыми кольцами, пальцем и двумя стопорными кольцами пальца. Два стопорных кольца фиксируют палец в бобышках поршня и не дают ему смещаться в сторону стенки цилиндра. Перед сборкой необходимо убедиться, что все детали соответствуют устанавливаемому поршню, а кольца свободно перемещаются в своих канавках без закусывания. Поврежденные, деформированные или установленные не в свои канавки кольца использовать нельзя.

Критерии правильного подбора

• Тип двигателя: двухтактный, рабочий объем 50 см³.
• Применение: TB50 и Suzuki RUN соответствующей модификации.
• Диаметр поршня: 42,00 мм.
• Ремонтное увеличение: +1,00 мм, четвертый ремонт.
• Диаметр пальца: 10 мм.
• Бренд: TNT.

Совпадения названия модели недостаточно для выбора детали. До установки измеряют цилиндр в нескольких поясах и направлениях, оценивают его овальность и конусность, а затем сопоставляют полученные значения с фактическим диаметром поршня. Рабочий зазор задают при обработке цилиндра по требованиям конкретного двигателя и поршня. Если цилиндр имеет глубокие задиры, выраженную ступеньку или неправильную геометрию, установка нового поршня без восстановления поверхности не устранит причину потери компрессии.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют на чистых деталях после проверки цилиндра, шатуна и посадки пальца. До окончательной сборки кольца поочередно устанавливают в цилиндр и проверяют зазор в замках по ремонтным требованиям двигателя. Кольца размещают в предназначенных для них канавках с учетом фиксирующих штифтов поршня: замок не должен попадать на окно цилиндра. Стопорные кольца полностью заводят в канавки, после чего проверяют надежность их посадки. Открытую часть стопорного кольца не ориентируют в направлении наиболее резкого ускорения поршня.

При сборке трущиеся поверхности смазывают составом, предусмотренным для двухтактного двигателя, а поршень устанавливают в правильном направлении относительно окон цилиндра. Направление нельзя определять произвольно: его сверяют по конструкции снятой детали и цилиндра. После монтажа коленчатый вал прокручивают вручную, убеждаясь в свободном ходе без заеданий и постороннего контакта. Первый запуск проводят только после полной сборки впуска, выпуска и системы смазывания.

Этот поршень подходит для ремонта, когда цилиндр TB50 или Suzuki RUN подготовлен именно под диаметр 42,00 мм, используется палец 10 мм и подтверждена двухтактная 50-кубовая модификация двигателя. Точные измерения до расточки и контроль монтажных зазоров позволяют использовать ремонтный размер по назначению и избежать повторной разборки цилиндро-поршневой группы.