Підшипник колінвала 20×56×12 SC04B19CS31PX2/2ASQF для Honda DIO, LEAD

Підшипник колінвала 20×56×12 для Honda DIO та LEAD

Кульковий підшипник призначений для встановлення на колінчастий вал двигуна скутера. Він слугує опорою колінвала в картері, забезпечує його обертання з мінімальним тертям і сприймає радіальне навантаження, що виникає під час роботи мотора. Розмір деталі становить 20×56×12 мм: внутрішній діаметр — 20 мм, зовнішній — 56 мм, ширина — 12 мм. Позначення моделі — SC04B19CS31PX2/2ASQF.

Підшипник належить до відкритого однорядного кулькового типу. Така конструкція використовується у двигунах, де колінвал має зберігати правильне положення відносно картера, сальників і сполучених деталей. Стан опор безпосередньо впливає на вільне обертання вала: помітний люфт, шум, підклинювання або шорсткість під час прокручування вказують на потребу розібрати двигун і перевірити підшипники.

Що врахувати під час добору

Основний критерій вибору — збіг усіх трьох розмірів. Посадка 20×56×12 не є взаємозамінною з близьким варіантом 20×52×12: за однакового внутрішнього діаметра та ширини ці підшипники мають різний зовнішній діаметр. Для деяких модифікацій Honda LEAD трапляються обидва розміри, тому самої назви скутера недостатньо. Перед замовленням потрібно визначити модель і код двигуна, а під час ремонту — виміряти демонтовану деталь та посадкові місця.

• Внутрішній діаметр: 20 мм — має відповідати посадковій поверхні колінвала.
• Зовнішній діаметр: 56 мм — добирається під гніздо в картері.
• Ширина: 12 мм — важлива для правильного осьового розташування деталей двигуна.
• Конструкція: відкритий однорядний кульковий підшипник без захисних шайб.
• Призначення: опора колінчастого вала скутерного двигуна.

Розмір 20×56×12 застосовується, зокрема, на Honda DIO AF34/AF35 із двигунами сімейства GBL. У товарних каталогах підшипники цього розміру також пов’язують із Honda LEAD AF48. Для LEAD AF20, LEAD 90 HF05 та деяких інших версій рік випуску й модифікація мають вирішальне значення, оскільки там може бути встановлений підшипник із зовнішнім діаметром 52 мм. Сумісність потрібно визначати за конкретним двигуном, а не лише за позначенням DIO або LEAD.

Коли підшипник потребує перевірки

Приводом для діагностики є сторонній гул із боку картера, радіальний люфт колінвала, туге або нерівномірне обертання, вібрація та сліди перегрівання на знятій деталі. Такі ознаки можуть супроводжувати й інші несправності двигуна, тому остаточне рішення щодо заміни приймають після розбирання та огляду посадок. Новий підшипник не усуне пошкоджене гніздо картера або зношену поверхню вала — ці ділянки також потрібно перевірити.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують під час розбирання двигуна з дотриманням ремонтної технології для конкретної моделі. Посадкові поверхні очищають і оглядають, а зусилля під час запресовування прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом. Передавати навантаження через кульки не можна: удар або перекіс здатний пошкодити доріжки кочення ще до запуску двигуна. Після складання колінвал має прокручуватися вільно, без заїдань і відчутного люфту.

Ця версія підходить для ремонту лише за підтвердженого розміру 20×56×12 мм і відповідності позначення потрібній деталі. Точна перевірка розмірів, модифікації двигуна та стану сполучених поверхонь допомагає уникнути повторного розбирання картера й правильно відновити опору колінвала.