Підшипник 6304-2RS 20×52×15 для колінвала Delta та редуктора CH250 HRB

Підшипник HRB 6304-2RS розміром 20×52×15 мм

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для опори обертового вала в механізмах, де потрібен типорозмір 6304-2RS. У цій позиції він заявлений для колінвала мотоциклів сімейства Delta та редуктора чотиритактного двигуна CH250. Деталь підтримує співвісне обертання вала, сприймає основне радіальне навантаження, а завдяки глибоким доріжкам кочення може працювати з осьовим навантаженням в обох напрямках. Перед замовленням потрібно перевірити не лише модель техніки, а й фактичні розміри посадкових місць, виконання ущільнень і вимоги механізму, що ремонтується.

Конструкція та призначення

Підшипник має внутрішній отвір 20 мм, зовнішній діаметр 52 мм і ширину 15 мм. Позначення 2RS указує на контактні ущільнення з двох боків. Вони утримують мастильний матеріал усередині підшипника та обмежують потрапляння пилу й інших забруднень до тіл кочення. Таке закрите виконання доречне для посадкових місць, де деталь неможливо регулярно очищати й обслуговувати після складання механізму.

Конструкція складається з внутрішнього та зовнішнього кілець, одного ряду кульок і сепаратора. Під час обертання кульки рухаються глибокими доріжками кілець, зменшуючи тертя між валом і нерухомою посадкою. Для колінвала або вала редуктора це допомагає зберігати правильне положення спряжених деталей. Результат залежить також від стану вала, корпусу, посадкових поверхонь і дотримання правильної технології монтажу.

Основні параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6304-2RS.
• Внутрішній діаметр: 20 мм.
• Зовнішній діаметр: 52 мм.
• Ширина: 15 мм.
• Закриття: контактні ущільнення з обох боків.
• Бренд: HRB.
• Заявлене застосування: колінвал Delta та редуктор 4T CH250.

Як правильно підібрати

Розміри 20×52×15 мм потрібно звірити з посадкою демонтованого підшипника та технічними вимогами конкретного двигуна або редуктора. Внутрішній діаметр має відповідати шийці вала, зовнішній — гнізду в картері чи корпусі, а ширина — передбаченому монтажному простору. Збіг лише одного або двох розмірів не підтверджує взаємозамінність деталей.

Окремо перевірте суфікс виконання. Підшипники базового розміру 6304 випускають відкритими, з металевими захисними шайбами та з контактними ущільненнями. Для цієї деталі потрібен варіант 2RS. Необхідно також урахувати потрібний внутрішній зазор: якщо документація механізму передбачає спеціальний клас зазору, його не можна визначати лише за базовим номером 6304. Назви Delta та CH250 охоплюють техніку різних модифікацій, тому остаточний вибір виконують за розмірами, типом закриття та специфікацією агрегату, що ремонтується.

Заміна та встановлення

Підставою для перевірки підшипника є помітний люфт, сторонній шум, нерівномірне або туге обертання, вібрація та сліди перегрівання. Перед установленням потрібно очистити посадкові поверхні й перевірити вал та корпус на задирки, вироблення і деформацію. Новий підшипник не можна монтувати з перекосом або передавати монтажне зусилля через кульки: під час посадки на вал навантаження прикладають до внутрішнього кільця, а під час запресовування в корпус — до зовнішнього. Ущільнення потрібно захищати від ударів і пошкодження інструментом.

Після монтажу вал має обертатися без заїдань, а кільця — займати передбачене положення без осьового перекосу. Правильний підбір 6304-2RS за всіма трьома розмірами та виконанням ущільнень дає змогу відновити опору вала без зміни штатної посадкової геометрії двигуна або редуктора.