Підшипник 6304-2RS 20×52×15 для колінвала Delta та редуктора 4T CH250 NSK

Підшипник NSK 6304-2RS 20×52×15

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для встановлення в опору колінвала мопедів Delta та в редуктор техніки сімейства 4T CH250, якщо в ремонтованому механізмі застосовано типорозмір 6304. Деталь підтримує обертовий вал відносно корпусу, зменшує тертя в опорі та сприймає навантаження, що виникає під час роботи. Справний підшипник потрібний для рівномірного обертання, відсутності стороннього шуму та нормальної взаємодії суміжних деталей.

Розміри підшипника становлять 20×52×15 мм: внутрішній діаметр — 20 мм, зовнішній — 52 мм, ширина — 15 мм. Виконання 2RS передбачає ущільнення з обох боків. Воно закриває внутрішню порожнину з доріжками кочення, кульками та заводським мастилом, обмежуючи потрапляння забруднень ззовні й вихід мастильного матеріалу. NSK застосовує власні додаткові позначення для закритих підшипників, тому під час добору потрібно враховувати не лише літери суфікса, а й конструкцію, габарити та умови встановлення.

Основні дані

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Типорозмір: 6304.
• Виконання: закрите з двох боків, 2RS.
• Внутрішній діаметр: 20 мм.
• Зовнішній діаметр: 52 мм.
• Ширина: 15 мм.
• Призначення: опора колінвала Delta або підшипник редуктора 4T CH250 за умови збігу посадкових параметрів.
• Виробник: NSK.

Як перевірити сумісність

Позначення Delta та CH250 охоплюють техніку різних років і модифікацій, тому назва моделі не може бути єдиним критерієм. Перед монтажем зіставте три посадкові розміри: діаметр ділянки вала 20 мм, отвір корпусу 52 мм і доступну ширину 15 мм. Також перевірте, що механізму потрібен саме однорядний підшипник серії 6304 із двома ущільненнями, а розташування заплечиків і фіксувальних деталей розраховане на таку ширину. Якщо демонтована деталь має інший суфікс, відкрите виконання, металеві захисні шайби або інший внутрішній зазор, заміну потрібно узгодити з вимогами конкретного двигуна чи редуктора.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання та перевірки опори стають наростаючий гул, шелест, вібрація, підвищена температура, нерівномірне обертання або пошкодження посадкових поверхонь. Такі прояви не завжди спричинені лише підшипником: одночасно оглядають вал, корпус, ущільнення та сусідні деталі. Новий підшипник не усуне несправність надовго, якщо вал зношений, посадка ослаблена, корпус деформований або механізм збирають із перекосом.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищені та перевірені посадкові поверхні відповідним пресовим інструментом. Зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки на вал — до внутрішнього, під час запресовування в корпус — до зовнішнього. Не можна передавати монтажне навантаження через кульки та доріжки кочення, бити безпосередньо по кільцях або вводити підшипник із перекосом. Якщо натяг передбачений одночасно на двох кільцях, застосовують оправку, що підтримує обидва кільця. Після складання перевіряють вільне обертання, правильну осьову фіксацію та відсутність заїдань. Такий порядок допомагає не пошкодити новий підшипник ще до першого запуску й зберегти точність посадки колінвала або вала редуктора.