Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12 Delta, редуктор 4T CH250 QUEST

Підшипник 6301-2RS 12×37×12 QUEST для заднього колеса та редуктора

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для заднього колеса мопеда Delta, а також зазначений для застосування в редукторі чотиритактного скутера CH250. Деталь підтримує обертову частину механізму, сприймає радіальне навантаження та допомагає зберігати плавне обертання без зайвого опору. Це типорозмір 6301 із внутрішнім діаметром 12 мм, зовнішнім діаметром 37 мм і шириною 12 мм.

Конструкція та призначення

Виконання 2RS передбачає ущільнення з обох боків підшипника. Вони утримують закладене всередині мастило та обмежують потрапляння пилу й вологи до доріжок кочення. Така конструкція зручна для колісних і редукторних з’єднань, де підшипник монтується в закрите посадкове місце та під час експлуатації не повинен залишатися відкритим з боку кульок.

Радіальна однорядна конструкція забезпечує компактне розміщення між валом і корпусом або маточиною. Внутрішнє кільце встановлюється на посадкову поверхню діаметром 12 мм, зовнішнє кільце — у гніздо діаметром 37 мм, а ширина деталі займає 12 мм уздовж осі. Збіг усіх трьох розмірів критично важливий: однаковий зовнішній діаметр за іншого отвору або відмінна ширина не дають змоги вважати підшипник придатною заміною.

Основні параметри

• Тип: радіальний кульковий, однорядний.
• Позначення: 6301-2RS.
• Внутрішній діаметр: 12 мм.
• Зовнішній діаметр: 37 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Виконання: двобічне ущільнення.
• Заявлене застосування: заднє колесо Delta та редуктор 4T CH250.
• Бренд: QUEST.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням потрібно зіставити позначення 6301-2RS і розміри 12×37×12 мм зі старим підшипником, посадкою в маточині або корпусі редуктора та діаметром вала. Назви Delta і CH250 охоплюють техніку різних років випуску й комплектацій, тому модель транспортного засобу сама по собі не замінює перевірку посадкових розмірів. Якщо позначення на демонтованій деталі неможливо прочитати, вимірюють отвір, зовнішній діаметр і ширину, а також звіряють будову конкретного механізму.

Під час розбирання варто оглянути вал, розпірні втулки, посадкове гніздо та сусідні ущільнення. Вироблення, корозія, деформація або послаблена посадка цих деталей можуть залишати люфт навіть після встановлення нового підшипника. Причиною заміни зазвичай стають відчутний люфт колеса чи вала, гул під час руху, підклинювання, шорстке обертання, сліди перегрівання або пошкодження ущільнення. Діагностику виконують після зняття навантаження з механізму, щоб відрізнити несправність підшипника від зношення втулок та інших сполучених деталей.

Рекомендації щодо встановлення

Посадкові поверхні перед монтажем очищають і перевіряють на задирки та деформацію. Зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки на вал діють на внутрішнє кільце, а під час запресовування в корпус або маточину — на зовнішнє. Передавати монтажне зусилля через кульки не можна, оскільки це здатне пошкодити доріжки кочення ще до початку експлуатації. Підшипник установлюють рівно, без перекосу та ударів по ущільненнях, після чого перевіряють вільне обертання, відсутність заїдань і правильне положення розпірних деталей.

QUEST 6301-2RS підходить для ремонту лише за повного збігу типорозміру та конфігурації посадкового місця. Точна перевірка перед установленням допомагає відновити рівне обертання заднього колеса Delta або механізму редуктора CH250 та уникнути повторного розбирання через несумісну деталь.