Подшипник заднего колеса 6301-2RS 12×37×12 Delta, редуктор 4T CH250 QUEST

Подшипник 6301-2RS 12×37×12 QUEST для заднего колеса и редуктора

Однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для заднего колеса мопеда Delta, а также указан для применения в редукторе четырехтактного скутера CH250. Деталь поддерживает вращающуюся часть механизма, воспринимает радиальную нагрузку и помогает сохранять плавное вращение без лишнего сопротивления. Это типоразмер 6301 с внутренним диаметром 12 мм, наружным диаметром 37 мм и шириной 12 мм.

Конструкция и назначение

Исполнение 2RS предусматривает уплотнения с обеих сторон подшипника. Они удерживают заложенную внутрь смазку и ограничивают попадание пыли и влаги к дорожкам качения. Такая конструкция удобна для колесных и редукторных соединений, где подшипник устанавливается в закрытое посадочное место и во время эксплуатации не должен оставаться открытым со стороны шариков.

Радиальная однорядная конструкция обеспечивает компактное размещение между валом и корпусом либо ступицей. Внутреннее кольцо устанавливается на посадочную поверхность диаметром 12 мм, наружное кольцо — в гнездо диаметром 37 мм, а ширина детали занимает 12 мм по оси. Совпадение всех трех размеров критично: одинаковый наружный диаметр при другом отверстии или отличающаяся ширина не позволяют считать подшипник подходящей заменой.

Основные параметры

• Тип: радиальный шариковый, однорядный.
• Обозначение: 6301-2RS.
• Внутренний диаметр: 12 мм.
• Наружный диаметр: 37 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Исполнение: двустороннее уплотнение.
• Заявленное применение: заднее колесо Delta и редуктор 4T CH250.
• Бренд: QUEST.

Как проверить совместимость

Перед заказом нужно сопоставить обозначение 6301-2RS и размеры 12×37×12 мм со старым подшипником, посадкой в ступице или корпусе редуктора и диаметром вала. Названия Delta и CH250 охватывают технику разных выпусков и комплектаций, поэтому модель транспортного средства сама по себе не заменяет проверку посадочных размеров. Если обозначение на снятой детали невозможно прочитать, измеряют отверстие, наружный диаметр и ширину, а также проверяют схему конкретного узла.

При разборке полезно осмотреть вал, распорные втулки, посадочное гнездо и соседние уплотнения. Выработка, коррозия, деформация либо ослабленная посадка этих деталей могут оставлять люфт даже после установки нового подшипника. Причиной замены обычно становятся ощутимый люфт колеса или вала, гул при движении, подклинивание, шероховатое вращение, следы перегрева или повреждение уплотнения. Диагностику проводят после снятия нагрузки с узла, чтобы отделить неисправность подшипника от состояния втулок и других сопряженных деталей.

Рекомендации по установке

Посадочные поверхности перед монтажом очищают и проверяют на задиры и деформацию. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал воздействуют на внутреннее кольцо, при запрессовке в корпус или ступицу — на наружное. Передавать монтажное усилие через шарики нельзя, поскольку это может повредить дорожки качения еще до начала эксплуатации. Подшипник устанавливают ровно, без перекоса и ударов по уплотнениям, после чего проверяют свободное вращение, отсутствие заеданий и правильное положение распорных деталей.

QUEST 6301-2RS подходит для ремонта только при полном совпадении типоразмера и конфигурации посадочного места. Точная проверка перед установкой помогает восстановить ровное вращение заднего колеса Delta или механизма редуктора CH250 и избежать повторной разборки из-за несовместимой детали.