Підшипник колінвала TRDA 6205-2RS 25×52×15 мм

Підшипник колінвала TRDA 6205-2RS 25×52×15 мм

Однорядний радіальний кульковий підшипник типорозміру 6205 призначений для посадкового місця з валом діаметром 25 мм і отвором корпусу діаметром 52 мм. Ширина деталі становить 15 мм. Позначення 2RS вказує на двобічне ущільнення: гумові захисні шайби закривають доріжки кочення з обох боків, утримують закладене мастило та зменшують потрапляння забруднень усередину підшипника.

Підшипник використовується як опора колінчастого вала, забезпечуючи його обертання відносно картера. Глибокі доріжки кочення розраховані насамперед на радіальне навантаження та здатні сприймати осьове зусилля в обох напрямках. Справна опора допомагає зберігати правильне положення вала, тоді як зношений підшипник може проявлятися гулом, відчутним люфтом, шорстким або тугим обертанням. За таких ознак деталь варто перевіряти разом із посадковими поверхнями, сальниками та другою опорою колінвала.

Підтверджені параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6205-2RS.
• Внутрішній діаметр: 25 мм.
• Зовнішній діаметр: 52 мм.
• Ширина: 15 мм.
• Закриття: гумові ущільнення з двох боків.
• Призначення позиції: опора колінчастого вала.
• Бренд: TRDA.

Практичні особливості

• Двобічне закриття допомагає утримувати мастило біля тіл кочення та обмежує проникнення пилу й інших забруднень під час зберігання, монтажу та експлуатації.
• Розміри 25×52×15 мм дають змогу перевірити відповідність одразу за трьома критичними посадковими параметрами, не покладаючись лише на назву моделі техніки.
• Однорядна глибока канавка підходить для сприйняття основного радіального навантаження та супутнього осьового зусилля, що виникає під час роботи обертового вала.

Як перевірити сумісність

У товарній позиції зазначене застосування для Suzuki AD100, Yamaha Aerox, BWS 100, Grand Axis і техніки ІЖ. У межах цих сімейств трапляються різні роки випуску, двигуни та виконання, тому назва моделі не замінює перевірки посадкового місця. Перед замовленням порівняйте старий підшипник за позначенням 6205, внутрішнім і зовнішнім діаметрами, шириною, типом закриття та потрібним внутрішнім зазором. Для колінвала особливо потрібно врахувати бік установлення і схему змащування конкретного двигуна.

Суфікс 2RS описує саме двобічні гумові ущільнення, але не визначає клас внутрішнього зазору. Якщо заводська документація двигуна вимагає виконання C3, C4 або інший варіант, цей параметр потрібно перевірити окремо. Не варто вважати деталі взаємозамінними лише через однакові зовнішні розміри: значення мають умови змащування, посадка кілець і вимоги виробника двигуна.

Установлення та контроль після ремонту

Перед монтажем очищують і оглядають посадкові місця на валу та в картері. Задирки, сліди провертання кільця, деформація або зношення посадки здатні спричинити люфт навіть із новим підшипником. Монтажне зусилля прикладають безпосередньо до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки на вал діють на внутрішнє кільце, а під час запресовування в корпус — на зовнішнє. Передавати зусилля через кульки та завдавати прямих ударів по кільцях не можна, оскільки це пошкоджує доріжки кочення.

Порядок установлення ущільнень і можливість їх зняття визначаються будовою системи змащування конкретного двигуна. Після складання колінвал має обертатися без заїдань і стороннього шуму. Одночасно варто перевірити сальники, осьове положення вала та стан сполучених деталей: такий підхід усуває причину люфту або шуму, а не лише його найпомітніший прояв.