Підшипник колінвала 6204-2RS 20×47×14 мм для Honda TACT, Suzuki AD

Підшипник колінвала 6204-2RS 20×47×14 мм

Однорядний радіальний кульковий підшипник типорозміру 6204-2RS призначений для встановлення як опора колінвала на сумісних скутерах Honda TACT і Suzuki AD. Деталь підтримує вал у картері, зменшує тертя між обертовими та нерухомими частинами й допомагає зберігати правильне положення колінвала під час роботи двигуна. Розміри підшипника становлять 20 мм за внутрішнім діаметром, 47 мм за зовнішнім діаметром і 14 мм завширшки.

Виконання 2RS передбачає контактні ущільнення з обох боків. Вони утримують мастило всередині підшипника та обмежують потрапляння забруднень до зони доріжок кочення. Така закрита конструкція зручна для моторного механізму, де підшипник працює всередині картера та має зберігати вільне, рівномірне обертання без заїдань і вираженого люфту.

Призначення та підбір

Підшипник застосовують під час ремонту колінчастого вала, коли штатна опора зношена, обертається з шумом, має відчутний люфт або підклинює. Зношена деталь може спричиняти сторонній гул, вібрації та порушення положення вала відносно посадкових місць. Заміну також виконують під час розбирання двигуна, якщо на кільцях, ущільненнях чи доріжках кочення виявлено пошкодження або обертання перестало бути плавним.

Позначення моделі скутера потрібно розглядати разом із фактичним типорозміром. Перед замовленням необхідно зіставити внутрішній діаметр 20 мм, зовнішній діаметр 47 мм і ширину 14 мм зі знятим підшипником та посадковими місцями двигуна. Додатково перевіряють виконання з двома ущільненнями й призначення деталі саме для потрібного боку колінвала. У різних модифікацій Honda TACT і Suzuki AD можуть відрізнятися двигун, рік випуску та будова картера, тому самої назви моделі для остаточного вибору недостатньо.

Що перевірити перед установленням

• Розмір: посадка має відповідати формату 20×47×14 мм без спроб компенсувати невідповідність обробленням кільця або картера.
• Виконання: індекс 2RS означає наявність ущільнень з обох боків підшипника.
• Посадкові поверхні: на валу та в картері не повинно бути задирів, деформації, забруднень або вираженого зношення.
• Стан суміжних деталей: під час ремонту перевіряють колінвал, сальники та посадки, адже їх пошкодження може вплинути на результат заміни.
• Вільне обертання: до складання підшипник має обертатися рівномірно, без заклинювання, хрускоту й помітного радіального люфту.

Установлення та обслуговування

Монтаж виконують відповідним інструментом, прикладаючи зусилля до того кільця, яке встановлюється з натягом. Під час посадки в картер тиск передають через зовнішнє кільце, а під час встановлення на вал — через внутрішнє. Не можна передавати монтажне зусилля через кульки: ударне навантаження здатне пошкодити доріжки кочення ще до запуску двигуна. Підшипник установлюють рівно, без перекосу, після очищення та перевірки посадкового місця.

Після складання колінвал має провертатися вільно й без нехарактерного шуму. Якщо нова деталь сідає надто вільно, входить із помітним перекосом або вал залишається тугим, необхідно перевірити розміри та стан спряжень до остаточного складання двигуна. Підшипник 6204-2RS підходить для ремонту лише за повного збігу розмірів, конструкції та потрібної позиції в конкретній модифікації Honda TACT або Suzuki AD.