Підшипник КПП 6001-ZZ 12×28×8 для Delta та 4T CG200 KOY

Підшипник КПП 6001-ZZ 12×28×8

Радіальний однорядний кульковий підшипник призначений для встановлення у трансмісійні механізми мототехніки Delta та моделей із чотиритактним двигуном CG200, у яких застосовується типорозмір 6001-ZZ. Основні приєднувальні розміри деталі: внутрішній діаметр 12 мм, зовнішній діаметр 28 мм і ширина 8 мм. Підшипник підтримує вал, що обертається, зменшує тертя між рухомою та нерухомою частинами механізму й допомагає зберігати правильне положення вала під навантаженням.

Конструкція 6001-ZZ складається з внутрішнього та зовнішнього кілець, кульок і сепаратора. Це нерозбірний однорядний підшипник із глибокими доріжками кочення. Такий тип сприймає переважно радіальне навантаження, а також допускає обмежене осьове навантаження в обох напрямках. Позначення ZZ означає дві металеві захисні шайби. Вони утримують мастило всередині та обмежують проникнення пилу й порівняно великих твердих частинок, водночас створюючи менше тертя, ніж контактні гумові ущільнення.

Що врахувати під час вибору

• Типорозмір: посадка має відповідати всім трьом розмірам 12×28×8 мм. Перевіряють діаметр вала, діаметр гнізда в корпусі та доступну ширину.
• Виконання: потрібен саме варіант 6001-ZZ із двома металевими захисними шайбами. Модифікації 6001 без шайб і 6001-2RS мають таку саму базову розмірність, але відрізняються способом захисту та умовами застосування.
• Місце встановлення: товар належить до підшипників КПП і застосовується у трансмісійному механізмі Delta та 4T CG200. Перед ремонтом потрібно зіставити посадкові розміри й виконання демонтованої деталі.
• Модифікація мототехніки: загальної назви мопеда або двигуна недостатньо, адже різні версії одного сімейства можуть мати відмінні деталі. Остаточний вибір роблять за розміром посадкового місця та позначенням штатного підшипника.

Коли потрібна заміна

Перевірити підшипник варто за наявності помітного люфту вала, стороннього гулу, хрускоту, заїдання або нерівномірного обертання. Підставою для заміни також є пошкоджені захисні шайби, корозія, сліди перегрівання, викришування доріжок і відчутна шорсткість під час ручного прокручування. Подальше використання зношеної опори збільшує биття вала та навантаження на суміжні деталі КПП, тому стан посадкового місця оцінюють одночасно зі станом підшипника.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем очищають вал і гніздо корпусу, видаляють забруднення та перевіряють поверхні на задирки, гострі виступи й сліди провертання старого кільця. Підшипник має входити без перекосу. Під час запресовування зусилля рівномірно прикладають до кільця, яке встановлюється з натягом: за посадки на вал — до внутрішнього, за монтажу в корпус — до зовнішнього. Не можна передавати монтажне зусилля через кульки, оскільки це здатне пошкодити доріжки кочення ще до запуску механізму.

Після встановлення перевіряють фіксацію, вільне й рівномірне обертання, відсутність перекосу та ненормального осьового переміщення. Складання КПП виконують відповідно до ремонтної документації конкретної моделі, зберігаючи штатне розташування дистанційних деталей і фіксаторів. Підшипник 6001-ZZ 12×28×8 підходить для ремонту лише за одночасного збігу розміру, двобічного металевого закриття та передбаченого конструкцією місця встановлення.