Підшипник КПП 6001-2RS 12×28×8 мм для Delta, CG200 HRB

Підшипник КПП HRB 6001-2RS 12×28×8 мм

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для опори обертового вала в коробці передач мототехніки Delta та моделей із двигуном CG200. Деталь сприймає навантаження між валом і корпусом, зменшує опір обертанню та допомагає зберігати правильне положення спряжених деталей. Підшипник обирають для ремонту трансмісії, коли встановлена деталь відповідає позначенню 6001-2RS і розмірам 12×28×8 мм.

Конструкція містить внутрішнє й зовнішнє кільця, доріжки кочення, кульки та ущільнення з обох боків. Суфікс 2RS означає двобічне гумове ущільнення. Воно утримує мастило всередині підшипника та обмежує потрапляння пилу й інших забруднень до кульок і доріжок кочення. Така конструкція доречна для закритих посадкових місць КПП, де стан опори безпосередньо впливає на вільне обертання вала, рівень шуму та стабільність роботи механізму.

Основні параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6001-2RS.
• Внутрішній діаметр: 12 мм.
• Зовнішній діаметр: 28 мм.
• Ширина: 8 мм.
• Ущільнення: гумове з обох боків.
• Бренд: HRB.
• Призначення: установлення в КПП техніки Delta та CG200 за умови збігу посадкового місця й виконання початкової деталі.

Як правильно підібрати підшипник

Перед замовленням потрібно перевірити всі три розміри: діаметр вала має відповідати отвору 12 мм, посадкове гніздо — зовнішньому діаметру 28 мм, а доступний простір за шириною — значенню 8 мм. Збігу лише внутрішнього діаметра недостатньо: підшипник з іншою зовнішньою величиною або шириною неможливо правильно встановити у передбачене гніздо. Слід також зіставити тип закриття. Виконання 2RS має ущільнення з обох боків і не є прямою заміною відкритого або екранованого варіанта без перевірки вимог конкретної КПП.

Згадка Delta або CG200 допомагає визначити сферу застосування, однак у межах однієї моделі можуть траплятися різні версії двигуна й коробки передач. Тому остаточний підбір виконують за позначенням демонтованого підшипника, фактичними розмірами та посадковими місцями в картері й на валу. Якщо старе позначення не читається, розміри вимірюють після очищення деталі, не приймаючи фаску чи виступ сусідньої деталі за робочу ширину кільця.

Заміна та встановлення

Підставою для перевірки опори стають відчутний люфт вала, гул, шерех, заїдання під час обертання або сліди пошкодження доріжок та ущільнень. Такі ознаки не варто усувати лише регулюванням спряжених деталей: зношений підшипник замінюють після перевірки вала й посадкового гнізда. Перед складанням поверхні очищають, а нову деталь встановлюють рівно, без перекосу та прямих ударів по кільцях.

Монтажне зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом. Під час запресовування на вал впливають на внутрішнє кільце, а під час установлення в корпус — на зовнішнє. Не можна передавати зусилля через кульки та доріжки кочення: це здатне пошкодити їх ще до запуску КПП. Після монтажу вал має обертатися рівномірно, без заклинювання та відчутного осьового чи радіального люфту понад передбачений конструкцією механізму.

HRB 6001-2RS підходить для планового ремонту або відновлення коробки передач, якщо підтверджено розмір 12×28×8 мм, двобічне ущільнення та потрібне посадкове виконання. Перевірка цих параметрів до розбирання зменшує ризик повторного монтажу й допомагає повернути валу рівну опору без зміни штатної конструкції трансмісії.