Шестерня первинна головного вала 168F/170F 16/20 зубців DIGGER

Первинна шестерня головного вала для мотоблока 168F/170F

Здвоєна шестерня DIGGER призначена для встановлення на головний вал трансмісії мотоблока сімейства 168F/170F потужністю 6,5–7 к.с. Деталь бере участь у передаванні обертання всередині коробки передач: її зубчасті вінці входять у зачеплення з відповідними шестернями та допомагають формувати передбачені режими руху. Конструкція з двома вінцями на спільній маточині відповідає призначенню шестерні переднього і заднього ходу.

Шестерня має 16 і 20 зубців, а в центрі виконано профільний отвір для посадки на вал. Таке компонування дає одній деталі змогу взаємодіяти з двома зубчастими парами. Правильне зачеплення залежить не лише від кількості зубців, а й від геометрії вінців, відстані між ними, ширини деталі та профілю посадкового отвору. Тому позначення 168F і 170F слід використовувати як початковий орієнтир, а остаточний підбір виконувати за будовою конкретної коробки передач.

Що перевірити під час підбору

• Кількість зубців: на двох вінцях демонтованої деталі має бути відповідно 16 і 20 зубців.
• Розташування вінців: порівняйте їхню послідовність, відносну ширину, проміжок між зубчастими рядами та загальну форму маточини.
• Посадку на головний вал: профіль, кількість пазів і фактичні розміри центрального отвору мають збігатися з валом без перекосу та надмірного люфту.
• Парні шестерні: переконайтеся, що крок і форма зубців відповідають сусіднім деталям коробки передач.
• Виконання трансмісії: у мотоблоках з однаковим позначенням двигуна можуть використовуватися різні редуктори, тому самої потужності двигуна для точного вибору недостатньо.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки шестерні є відколи або помітне спрацювання зубців, пошкодження крайок, збільшений люфт на валу, металевий шум, удари під час увімкнення передачі чи нестабільна робота трансмісії під навантаженням. Подальша експлуатація з пошкодженим зубчастим вінцем підвищує навантаження на сполучену шестерню. Під час розбирання варто оцінити стан обох деталей пари, посадкової частини головного вала, підшипників і фіксувальних компонентів.

Перед монтажем корпус коробки передач очищають від частинок зношення та уламків, які можуть знову потрапити між зубцями. Шестерня повинна встановлюватися на посадкове місце без перекосу та відчутного радіального люфту. Запресовування навскіс, удари безпосередньо по зубцях або примусове встановлення за невідповідного профілю можуть пошкодити нову деталь і вал. Розташування шайб, втулок та фіксаторів зберігають відповідно до будови конкретної трансмісії.

Практичні рекомендації зі встановлення

Після складання вал спочатку прокручують вручну та перевіряють плавність зачеплення протягом повного оберту. Зубці не повинні заклинювати, впиратися торцями або виходити з передбаченої лінії контакту. Мастильний матеріал і його кількість добирають за настановою до конкретного мотоблока. Перед повноцінним навантаженням доцільно перевірити перемикання передач і роботу коробки на малих обертах, звертаючи увагу на сторонній шум і нагрівання корпусу.

Ця шестерня призначена для ремонту відповідної трансмісії мотоблоків 168F/170F, якщо знята деталь має здвоєне виконання та вінці на 16/20 зубців. Зіставлення посадки, форми маточини й взаємного розташування вінців до початку монтажу допомагає уникнути повторного розбирання коробки передач.