Варіатор передній RMS для Honda DIO AF34, тюнінг, 9 латунних роликів

Передній варіатор RMS для Honda DIO AF34 призначений для заміни та налаштування ведучої частини скутерної трансмісії. Виконання — тюнінг. До набору входять варіатор, пластина з напрямними, дев’ять латунних роликів, палець-втулка та три пружини зчеплення. На деталі є маркування HIGH SPEED. Налаштування роликами й пружинами змінює поведінку привода, а результат залежить від узгодженості деталей та їхнього стану.

Роль у трансмісії

Варіатор розташований з боку двигуна й змінює робочий діаметр ведучого шківа для ременя. Коли оберти зростають, ролики рухаються доріжками та зміщують рухому щоку. Ремінь переходить на більший радіус, завдяки чому передатне відношення змінюється без ручного перемикання передач. Палець-втулка спрямовує рух рухомої частини, а пластина з напрямними забезпечує передбачене взаємне переміщення деталей.

Маса роликів визначає характер зміни передатного відношення залежно від обертів двигуна. Пружини зчеплення виконують інше завдання: утримують колодки до моменту вмикання зчеплення. Зміни від заміни цих деталей варто оцінювати окремо. Тюнінгове виконання саме по собі не визначає приросту швидкості: невдале поєднання роликів і пружин може погіршити рушання та розгін.

Ознаки зношення

Варіатор перевіряють, якщо скутер розганяється ривками, нерівномірно набирає швидкість, оберти зростають без звичного прискорення або з-під кришки трансмісії чути сторонній шум. На знятих роликах шукають пласкі ділянки, на доріжках — виробіток, на поверхні під ремінь — канавки. Також перевіряють люфт і заїдання рухомої частини на втулці. Подібні прояви спричиняє й зношений ремінь, тому огляд суміжних деталей допомагає встановити причину.

Як перевірити відповідність

• Зіставте посадку на вал, довжину й діаметр старої втулки, висоту зібраного варіатора та розташування упорних поверхонь.
• Порівняйте розміри роликів, форму доріжок і пластини, кріплення напрямних. Дев’ять роликів у комплекті не означають одночасного встановлення всіх дев’яти: орієнтуйтеся на кількість робочих місць у варіаторі.
• Для пружин зчеплення перевірте форму зачепів і відповідність місцям кріплення. Визначати жорсткість лише за кольором не можна.
• Врахуйте ширину та зношення ременя, а також інші встановлені деталі привода. Невідповідна геометрія заважає повному ходу щоки, порушує положення ременя або затискання деталей на валу.

На що зважати під час заміни

Розбираючи варіатор, збережіть порядок шайб, втулок та інших деталей на валу. Приберіть продукти зношення з доріжок і посадкових поверхонь. Огляньте другу щоку шківа, ремінь та напрямні; ролики мають рухатися без заїдання. Не змішуйте довільно ролики різної маси, адже це ускладнює налаштування. Пружини зчеплення встановлюйте узгодженим комплектом і перевіряйте, чи кожен зачіп став на своє місце.

Порядок складання та момент затягування кріплення беріть із ремонтної документації скутера. Для утримання шківа використовуйте відповідний фіксатор. Ремінь не повинен заважати правильній посадці деталей під час затягування, а мастило не має потрапляти на нього чи на робочі поверхні шківів. Після складання перевірте вільний рух механізму, поверніть кришку на місце та оцініть плавність рушання й розгону. Якщо з’явилися вібрація, шум або проковзування, повторно перевірте встановлення.