Шланг паливний для мотоблока Ø5 мм, 1 м, сірий, AMG

Паливний шланг Ø5 мм завдовжки 1 метр призначений для мотоблока та з'єднує ділянки паливної магістралі. Через нього пальне проходить між відповідними патрубками системи. Справна трубка та щільна посадка на штуцерах потрібні для герметичності з'єднань. Колір шланга — сірий, позначення — AMG.

Ознаки зношення

Шланг перевіряють, якщо біля магістралі з'явився запах пального, на з'єднаннях є вологі сліди або на вигинах утворилися тріщини. Потертості в місцях дотику до рами чи деталей двигуна також є приводом для заміни. Найуважніше оглядають кінці трубки: біля штуцерів вони зазнають навантаження, а під кріпленнями можуть деформуватися.

Затверділа трубка гірше згинається та може втратити щільність посадки. Заломлений або перетиснутий шланг заважає надходженню пального, через що двигун іноді працює з перебоями під навантаженням. Однак за самими перебоями причину не визначають: спочатку перевіряють стан і прокладання магістралі. Надмірне затягування хомута не усуває тріщину та може додатково пошкодити стінку.

Як підібрати

Порівняйте розміри знятого шланга й штуцерів, до яких він приєднується. Позначення Ø5 мм потрібно зіставити з вимірами: внутрішній діаметр відповідає за посадку на патрубок, зовнішній — за добір кріплення та розміщення в затісних місцях. Завеликий отвір ускладнює герметизацію, а надто тісну трубку можна пошкодити під час надягання. Самого збігу кольору для добору недостатньо.

Довжину 1 метр порівнюють із потрібним маршрутом, враховуючи вигини та відрізки, що заходять на штуцери. Шланг має лежати без натягу, але й без зайвих петель, які можуть заламуватися або зачіпати рухомі частини. Окремо перевіряють придатність трубки до пального, яке використовують у техніці, та до умов її розташування поруч із двигуном.

Особливості заміни

Працюють після охолодження двигуна, подалі від полум'я та іскор. Подачу пального перекривають, залишок зі старої трубки збирають у відповідну ємність. Перед зняттям запам'ятовують, де проходить магістраль і як вона закріплена. Від'єднуючи затверділий кінець, не варто сильно розхитувати штуцер убік: особливо обережно поводяться з пластиковими патрубками.

Потрібну довжину відміряють за місцем, а зріз роблять рівним, без надривів краю. Усередині не повинно залишитися сміття після різання. Трубку надягають до положення, передбаченого конструкцією з'єднання, і фіксують відповідними хомутами, якщо вони там застосовуються. Кріплення не має врізатися в стінку. На поворотах залишають плавні вигини, уникаючи притискання до гострих країв, гарячих поверхонь і рухомих деталей.

Разом зі шлангом оглядають хомути, тримачі та штуцери. Пошкоджене кріплення замінюють, а тріснутий патрубок або задирку на його поверхні усувають до встановлення нової трубки. Інакше з'єднання може залишитися негерметичним. Відкривши подачу пального, перевіряють, чи немає вологи на кінцях і вздовж шланга. Після пробного запуску огляд повторюють; якщо пальне просочується, двигун зупиняють і виправляють з'єднання.