Фільтр повітряний нульового опору Ø35 мм 45° синій

Фільтр повітряний нульового опору Ø35 мм, 45°, синій

Кутовий повітряний фільтр-нульовик призначений для фільтрації повітря на впуску двигуна. Повітряний фільтр затримує забруднення, які інакше могли б потрапити всередину двигуна разом із повітрям. Причиною заміни є пошкодження фільтрувальної поверхні, тріщини з'єднання або забруднення, яке неможливо усунути допустимим способом обслуговування. Під час переходу зі штатного корпусу на окремий фільтр необхідно перевірити будову впуску та можливість такого монтажу.

Діаметр Ø35 мм і відвід під кутом 45° — основні позначення цього фільтра. Кутова форма впливає на положення корпусу відносно місця з'єднання, проте вільний простір потрібно оцінювати окремо. Корпус синій, із перфорацією на бічній поверхні; з'єднувальна частина виконана у вигляді чорного кутового перехідника. Під час підбору враховуйте не лише діаметр, а й напрямок відводу, глибину посадки та розташування сусідніх деталей.

Як підібрати

Виміряйте штангенциркулем зовнішній діаметр вхідного патрубка карбюратора та порівняйте з'єднання зі знятою деталлю. Позначення Ø35 мм використовуйте як орієнтир для підбору: збіг одного розміру ще не підтверджує сумісність. Перевірте форму горловини, доступну довжину ділянки кріплення та можливість розмістити корпус без натягування з'єднання. Якщо попередній фільтр був частиною закритого корпусу, окремо оцініть під'єднані до нього шланги та кріплення.

• Звірте діаметр і форму з'єднання зі знятим фільтром та патрубком.
• Перевірте напрямок відводу 45° і відстань до рами, облицювання та рухомих деталей.
• Переконайтеся, що перехідник можна встановити без перекосу, а кріплення не доводиться розташовувати на краю патрубка.
• Якщо поруч проходять трубка збагачувача чи патрубок сапуна, залиште їм місце під час розвороту корпусу.

Встановлення та налаштування

Працюйте із заглушеним та охололим двигуном. Перед зняттям старого фільтра очистьте ділянку з'єднання, щоб бруд не потрапив у відкритий впуск. Зніміть попереднє кріплення та фільтр, огляньте патрубок на наявність тріщин і пошкоджень. Встановіть перехідник без перекосу та закріпіть відповідним хомутом, не деформуючи з'єднання надмірним затягуванням. Нещільне з'єднання може пропускати повітря з пилом в обхід фільтрувальної поверхні. До запуску перевірте кріплення й зазори, після запуску переконайтеся, що вібрація не спричиняє контакту корпусу із сусідніми деталями.

Зміна конструкції впуску може потребувати перевірки налаштування карбюратора. Необхідність регулювання визначають за роботою двигуна та результатами діагностики. Провали під час відкривання газу самі по собі не вказують, який жиклер потрібен: спочатку перевіряють правильність складання, стан фільтра та систему живлення. Напрямок зміни складу суміші неможливо встановити лише за відкритою формою фільтра.

Під час обслуговування оглядайте корпус, з'єднання та доступну фільтрувальну поверхню. Розриви, деформація та сліди пилу за фільтром потребують перевірки його стану й кріплення. Сильне забруднення може обмежувати надходження повітря та супроводжуватися зниженням тяги, але ця ознака трапляється й за інших несправностей. Спосіб очищення обирайте за інструкцією виробника: допустимість промивання, застосування розчинників або просочування залежить від матеріалу фільтрувальної частини. Поки спосіб догляду не встановлено, не застосовуйте такі засоби навмання.

Переваги:

• Відвід 45° — кутове виконання для підбору положення корпусу на впуску.
• Перфорований кожух — зовнішня конструкція з отворами на бічній поверхні.
• Кутовий перехідник — з'єднувальна частина фільтра для встановлення на відповідний патрубок.
• Синій корпус — колірне виконання для оформлення відкритого впуску.

Після встановлення періодично перевіряйте, чи не змістився фільтр і чи не з'явилися сліди тертя на корпусі. Неправильне положення може навантажувати з'єднання та призводити до його пошкодження. Ослаблене кріплення, тріщини або розрив фільтрувальної поверхні — привід усунути несправність до подальшої експлуатації.