Фильтр воздушный нулевого сопротивления Ø35 мм 45° синий

Фильтр воздушный нулевого сопротивления Ø35 мм, 45°, синий

Угловой воздушный фильтр-нулевик предназначен для фильтрации воздуха на впуске двигателя. Воздушный фильтр задерживает загрязнения, которые иначе могли бы попасть внутрь двигателя вместе с воздухом. Поводом для замены служат повреждение фильтрующей поверхности, трещины соединения или загрязнение, которое нельзя устранить допустимым способом обслуживания. При переходе со штатного корпуса на отдельный фильтр необходимо проверить устройство впуска и возможность такого монтажа.

Диаметр Ø35 мм и отвод под углом 45° — основные обозначения этого фильтра. Угловая форма влияет на положение корпуса относительно места соединения, однако свободное пространство нужно оценивать отдельно. Корпус синий, с перфорацией по боковой поверхности; соединительная часть выполнена в виде чёрного углового переходника. При подборе учитывайте не только диаметр, но и направление отвода, глубину посадки и расположение соседних деталей.

Как подобрать

Измерьте штангенциркулем наружный диаметр входного патрубка карбюратора и сопоставьте соединение со снятой деталью. Обозначение Ø35 мм используйте как ориентир подбора: совпадение одного размера ещё не подтверждает совместимость. Проверьте форму горловины, доступную длину участка крепления и возможность разместить корпус без натяжения соединения. Если прежний фильтр был частью закрытого корпуса, отдельно оцените подключённые к нему шланги и крепления.

• Сверьте диаметр и форму соединения со снятым фильтром и патрубком.
• Проверьте направление отвода 45° и расстояние до рамы, облицовки и подвижных деталей.
• Убедитесь, что переходник можно установить без перекоса, а крепление не приходится располагать на краю патрубка.
• Если рядом проходят трубка обогатителя или патрубок сапуна, оставьте им место при развороте корпуса.

Установка и настройка

Работайте при остановленном и остывшем двигателе. Перед снятием старого фильтра очистите область соединения, чтобы грязь не попала в открытый впуск. Снимите прежнее крепление и фильтр, осмотрите патрубок на трещины и повреждения. Установите переходник без перекоса и закрепите подходящим хомутом, не деформируя соединение чрезмерной затяжкой. Неплотное соединение может пропускать воздух с пылью в обход фильтрующей поверхности. До запуска проверьте крепление и зазоры, после запуска убедитесь, что вибрация не вызывает контакта корпуса с соседними деталями.

Изменение конструкции впуска может потребовать проверки настройки карбюратора. Необходимость регулировки определяют по работе двигателя и результатам диагностики. Провалы при открытии газа сами по себе не указывают, какой жиклёр требуется: сначала проверяют правильность сборки, состояние фильтра и систему питания. Направление изменения состава смеси нельзя установить только по открытой форме фильтра.

При обслуживании осматривайте корпус, соединение и доступную фильтрующую поверхность. Разрывы, деформация и следы пыли за фильтром требуют проверки его состояния и крепления. Сильное загрязнение может ограничивать поступление воздуха и сопровождаться снижением тяги, но этот признак встречается и при других неисправностях. Способ очистки выбирайте по инструкции изготовителя: допустимость промывки, применения растворителей или пропитки зависит от материала фильтрующей части. Пока способ ухода не установлен, не применяйте такие средства наугад.

Преимущества:

• Отвод 45° — угловое исполнение для подбора положения корпуса на впуске.
• Перфорированный кожух — наружная конструкция с отверстиями по боковой поверхности.
• Угловой переходник — соединительная часть фильтра для установки на подходящий патрубок.
• Синий корпус — цветовое исполнение для оформления открытого впуска.

После установки периодически проверяйте, не сместился ли фильтр и не появились ли следы трения на корпусе. Неверное положение может нагружать соединение и приводить к его повреждению. Ослабленное крепление, трещины или разрыв фильтрующей поверхности — повод устранить неисправность до дальнейшей эксплуатации.