Натягувач ланцюга трансмісії Delta, Alpha, Active KOMATCU (mod.A)

Натягувач ланцюга трансмісії Delta, Alpha, Active KOMATCU (mod.A) призначений для регулювання провисання приводного ланцюга. Він дає змогу поступово зміщувати колесо в регулювальних пазах і виставляти його положення відносно приводу. Натягувач допомагає виконати точне налаштування, після якого колесо остаточно закріплюють затягуванням осі.

Будова та робота

Деталь має плоске вушко з круглим отвором і різьбовий стрижень із гайками та шайбами. Через вушко натягувач з'єднується з регульованим кріпленням, а переміщення гайки дає змогу змінювати положення малими кроками. Під час регулювання контролюють і провисання ланцюга, і положення колеса. Якщо підтягнути лише один бік, колесо може стати з перекосом.

Потреба в регулюванні виникає в міру зношування ланцюгового приводу. Проте запас ходу стрижня не усуває знос самого ланцюга. Нерівномірне видовження, тугі ланки або вичерпаний діапазон регулювання потребують перевірки приводу, а не подальшого підтягування. Разом із ланцюгом оглядають зубці обох зірок і напрямні.

Ознаки пошкодження

Натягувач замінюють, коли стрижень зігнутий, різьба зірвана, біля вушка є тріщина або отвір деформований. Справна гайка рухається різьбою без прослизання та заклинювання. Якщо вона обертається, але не змінює положення кріплення, точно виставити колесо не вдасться. Закислий від корозії кріпіж також варто перевірити: надмірне зусилля під час відкручування може остаточно пошкодити різьбу.

Підбір за знятою деталлю

Зіставте форму вушка, діаметр отвору, товщину деталі, загальну довжину та довжину різьбової частини. Перевірте діаметр і крок різьби, положення стрижня відносно отвору та форму упора, на який спирається кріпіж. Від цих параметрів залежить правильна посадка й достатній хід для налаштування натягу.

Коли з обох боків колеса застосовано різні деталі, кожну порівнюють із натягувачем відповідного боку. Позначення mod.A враховують як позначення виконання разом із геометрією кріплення. Закороткий стрижень обмежить регулювання, а невідповідний отвір не дозволить правильно зібрати з'єднання. Розточувати вушко чи згинати його для встановлення не варто: деталь має відповідати посадковому місцю.

Заміна та контроль натягу

Мопед надійно встановлюють із вимкненим двигуном, послаблюють кріплення осі та знімають пошкоджений натягувач. Зберігають порядок розташування дистанційних деталей і шайб, перевіряють упори та різьбу кріпежу. Новий натягувач ставлять у штатне положення, гайки спочатку накручують від руки. Гайки з пошкодженою різьбою та деформовані шайби замінюють разом із ним.

Провисання налаштовують за інструкцією до мопеда. Колесо повертають у кілька положень, знаходять найтугішу ділянку ланцюга й перевіряють регулювання саме на ній. Після вирівнювання колеса вісь затягують із належним моментом, а провисання вимірюють повторно. Колесо має обертатися вільно, без закушування ланцюга. Надмірний натяг навантажує ланцюг і підшипники, перекіс прискорює зношування зірок, а завелике провисання може спричинити сходження ланцюга.