Штанга ГРМ (штовхач) для мотоблока 178F/186F (6/9Hp) ST, 1 шт.

Штанга ГРМ (штовхач) ST призначена для приводу клапанів двигунів мотоблоків 178F/186F із позначенням потужності 6/9Hp. Скорочення ГРМ означає газорозподільний механізм, Hp — кінські сили. Штанга передає рух від штовхача до коромисла, яке натискає на клапан. Справна деталь забезпечує передавання зусилля в клапанному приводі без втрат через вигин або зношення опорних поверхонь. Кількість — 1 штука.

Будова та призначення

Штанга має форму довгого стрижня з опорними кінцями. Нижній кінець контактує зі штовхачем, верхній — із коромислом. Під час роботи двигуна стрижень рухається зворотно-поступально й передає зусилля вздовж своєї осі. Його прямолінійність і стан кінців впливають на роботу клапанного приводу та можливість правильно виставити зазор. Навіть невелика деформація потребує перевірки, а пошкоджені контактні поверхні не дають деталям належно спиратися одна на одну.

Ознаки несправності

Штангу варто оглянути, якщо під клапанною кришкою з’явився стукіт, клапанний зазор не зберігається після регулювання, двигун гірше запускається або втрачає потужність. Такі прояви не вказують лише на штангу: спочатку перевіряють саму деталь і суміжні частини приводу. Підставою для заміни є вигин стрижня, тріщина, пошкодження кінців або помітне зношення поверхонь, через які передається зусилля.

Деформовану штангу замінюють разом з усуненням причини перевантаження. Зокрема, перевіряють вільний рух клапана та правильність посадки стрижня в опорах. Якщо клапан заїдає, нова штанга також може зігнутися. На штовхачі й коромислі оглядають місця контакту: задири та виробіток на них здатні швидко пошкодити кінці нової деталі.

Як підібрати заміну

Звірте точне позначення двигуна й геометрію демонтованої штанги. Потужність мотора допомагає зорієнтуватися, але сама по собі не визначає розміри клапанного приводу. Окрему увагу приділіть формі обох кінців: правильна довжина не компенсує невідповідну посадку в штовхачі чи коромислі.

• Порівняйте загальну довжину та діаметр стрижня.
• Звірте розміри, форму й виконання опорних кінців.
• Врахуйте місце встановлення штанги в розібраному механізмі.
• Якщо зняті обидві штанги, перевірте стан кожної та збережіть відповідність їхнім місцям встановлення.

Закоротка деталь може збільшувати зазор і зменшувати хід клапана. Задовга здатна перешкоджати повному закриттю клапана. Невідповідні кінці спираються неправильно, через що зростає навантаження на контактні поверхні. Намагатися компенсувати помилкову довжину лише регулювальним гвинтом не слід: спершу потрібна штанга з правильною геометрією.

На що зважати під час монтажу

Заміну виконують на зупиненому холодному двигуні, унеможлививши випадковий запуск. Знімають клапанну кришку та звільняють штангу в порядку, передбаченому для цього двигуна. Контактні поверхні очищають і змащують моторною оливою. Під час встановлення перевіряють, чи нижній кінець увійшов в опору штовхача, а верхній правильно контактує з коромислом.

Після складання регулюють клапанний зазор за настановою двигуна, установивши механізм у потрібне для перевірки положення. Колінвал повільно прокручують вручну, контролюють рух деталей і повторно перевіряють зазор. Якщо штанга зміщується або механізм заїдає, запуск відкладають до усунення причини. Пошкоджену чи негерметичну прокладку клапанної кришки замінюють під час складання.