Трос спідометра для мопеда Delta, Alpha 900 мм

Трос спідометра Delta, Alpha 900 мм

Гнучка механічна передача, завдяки якій стрілка спідометра на мопедах Delta та Alpha показує справжню швидкість, а одометр рахує пробіг. Довжина 900 мм розрахована на штатне вкладання від привода до панелі приладів: трос лягає заводською трасою, не натягується під час повороту керма й не утворює зайвої петлі, що чіпляється за крило чи гальмівний механізм.

Будова та принцип роботи

Деталь складається із зовнішньої оболонки в чорному захисному обплетенні та сталевого осердя, яке вільно обертається всередині. Осердя отримує обертання від привода спідометра й передає його на механізм приладу. Верхній кінець виконано з накидною гайкою на металевому наконечнику — нею трос притягується до штуцера спідометра. Нижній кінець має наконечник і тонкий повідець, що входить у посадкове гніздо привода. Оболонка захищає осердя від води, пилу та механічних пошкоджень під час прокладання вздовж вилки. Позиція постачається поштучно: один трос на одну заміну.

Як підібрати заміну

• Виміряйте знятий трос по оболонці від торця до торця: за довжини 900 мм нова деталь ляже тією самою трасою без натягу й провисання.
• Порівняйте обидва наконечники зі старими — накидна гайка з боку приладу має збігатися за різьбою зі штуцером спідометра.
• Перевірте форму хвостовика з боку привода: він повинен вільно входити в гніздо й обертатися разом із ним.
• Огляньте посадкові місця на приладі та приводі: розбите гніздо зіпсує новий трос так само швидко, як зіпсувало старий.

Коли час міняти трос

Ознаки зносу впізнавані: стрілка смикається замість плавного ходу, під час руху з-під панелі приладів чути шурхіт або клацання, показання зникають на нерівностях, а на малій швидкості прилад узагалі не оживає. Найчастіше причина — обірване чи скручене осердя, рідше — перебита оболонка, крізь яку всередину потрапила вода й почалася корозія. Якщо осердя лопнуло біля наконечника, ремонту трос не підлягає і змінюється цілком.

Встановлення

Робота виконується без спеціального інструмента. Відкрутіть накидну гайку біля спідометра, звільніть нижній кінець у приводі й витягніть старий трос із хомутів. Новий прокладіть тією самою траєкторією, повторивши згини: різкі перегини та малі радіуси пришвидшують знос осердя. Перед складанням варто змастити осердя тонким шаром консистентного мастила, залишивши сухими останні сантиметри біля приладу. Далі вставте нижній хвостовик у привід, наживіть гайку біля спідометра рукою й затягніть без надмірного зусилля. Переконайтеся, що під час повороту керма до упорів трос не натягується й не впирається в раму.

Такий трос варто тримати в запасі разом із тросами газу та зчеплення: заміна забирає кілька хвилин, а панель приладів знову показує швидкість і чесно рахує пробіг — це зручно і для контролю інтервалів обслуговування, і під час продажу техніки.