Елемент повітряного фільтра 4T GY6 125/150 круглий паперовий

Елемент повітряного фільтра 4T GY6 125/150 (круглий, паперовий)

Круглий фільтрувальний елемент із гофрованого паперу встановлюється у штатний корпус повітряного фільтра чотиритактних скутерних двигунів GY6 об'ємом 125–150 см³ (152QMI, 157QMJ). Крізь нього проходить усе повітря, яке двигун забирає для приготування суміші, тож від чистоти та цілісності шторки залежать легкість запуску, тяга під час розгону і ресурс циліндра з поршневими кільцями.

Будова елемента

Фільтрувальна штора зібрана у щільну гармошку та зафіксована по зовнішньому діаметру металевим ободом. Обойма тримає геометрію складок за сильного розрідження на високих обертах і не дає шторі скластися всередину. По верхньому торці проходить поролоновий ущільнювальний поясок: кришка корпусу притискає його й перекриває зазор по периметру, щоб запилене повітря не йшло повз папір. Центральний отвір відкриває внутрішню порожнину, звідки очищений потік прямує до патрубка карбюратора.

Папір проти поролону

Суха паперова штора працює без масляного просочення: її не треба промивати, віджимати та знову намащувати, а опір потоку залишається стабільним, доки складки не забʼються пилом. Поролонові вставки потребують регулярного миття й точного дозування просочення — надлишок оливи збагачує суміш, а нестача погіршує очищення повітря. Для міської їзди та ґрунтових ділянок паперовий елемент простіший в обслуговуванні: його достатньо оглядати й міняти за станом.

Переваги

• Металевий обід по зовнішньому контуру — складки не злипаються під розрідженням, площа фільтрації зберігається протягом усього терміну служби.
• Поролоновий поясок по верхньому торці — щільна посадка під кришкою корпусу, без обхідних шляхів для неочищеного повітря.
• Суха паперова штора — не треба докуповувати оливу для просочення, елемент стає в корпус одразу й працює без підготовки.
• Розвинена гофра — велика робоча площа за компактних габаритів, тому фільтр менше душить двигун у міру забруднення.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть кришку корпусу й порівняйте новий елемент зі знятим:

• зовнішній діаметр і висота циліндричної частини мають збігатися — елемент повинен лягти в посадкове гніздо без перекосу;
• діаметр центрального отвору підбирають за патрубком і посадковим бортиком корпусу;
• форма корпусу має значення: круглий елемент розрахований на циліндричне гніздо, для пласких і трикутних касет потрібен інший тип;
• ущільнювальний поясок має бути суцільним по всьому колу — саме він визначає герметичність стику з кришкою.

Коли міняти

Забита штора видає себе падінням тяги на верхах, млявим розгоном, провалами під час різкого відкриття газу та зрослою витратою пального; свічка при цьому темніє через перезбагачення суміші. Оглядайте елемент під час кожного планового обслуговування двигуна, а після поїздок сухим пилом і путівцями — частіше. Порваний або промащений папір, розкуйовджені складки та просілий поролон відновленню не підлягають, такий елемент міняють повністю.

Встановлення

Зніміть кришку корпусу, вийміть старий елемент і протріть внутрішню порожнину та патрубок вологою ганчіркою, щоб осілий пил не потрапив у впуск. Новий елемент поставте ущільнювачем до кришки, переконайтеся, що поясок сів рівно по всьому периметру, і затягуйте гвинти рівномірно навхрест — перетяжка зминає поролон і відкриває щілини для нефільтрованого повітря.

Тримати такий елемент у запасі зручно: заміна триває кілька хвилин, не потребує інструмента складнішого за викрутку й одразу повертає двигуну рівну тягу після експлуатації запиленими дорогами.