Элемент воздушного фильтра 4T GY6 125/150 круглый бумажный

Элемент воздушного фильтра 4T GY6 125/150 (круглый, бумажный)

Круглый фильтрующий элемент из гофрированной бумаги устанавливается в штатный корпус воздушного фильтра четырёхтактных скутерных двигателей GY6 объёмом 125–150 см³ (152QMI, 157QMJ). Через него проходит весь воздух, который двигатель забирает для приготовления смеси, поэтому от чистоты и целостности шторки напрямую зависят лёгкость запуска, тяга на разгоне и ресурс цилиндра с поршневыми кольцами.

Как устроен элемент

Фильтрующая штора собрана в плотную гармошку и по наружному диаметру зафиксирована металлическим ободом. Обойма держит геометрию складок при сильном разрежении на высоких оборотах и не даёт шторке сложиться внутрь. По верхнему торцу проходит поролоновый уплотнительный поясок: крышка корпуса прижимает его и перекрывает зазор по периметру, чтобы пыльный воздух не шёл мимо бумаги. Центральное отверстие открывает внутреннюю полость, откуда очищенный поток уходит к патрубку карбюратора.

Бумага против поролона

Сухая бумажная штора работает без масляной пропитки: её не нужно промывать, отжимать и заново промасливать, а сопротивление потоку остаётся стабильным до тех пор, пока складки не забьются пылью. Поролоновые вставки требуют регулярной мойки и точной дозировки пропитки — при избытке масла смесь уходит в богатую сторону, при недостатке падает качество очистки. Для городской езды и грунтовых участков бумажный элемент проще в обслуживании: его достаточно осматривать и менять по состоянию.

Преимущества

• Металлический обод по наружному контуру — складки не слипаются под разрежением, площадь фильтрации сохраняется весь срок службы.
• Поролоновый поясок по верхнему торцу — плотная посадка под крышкой корпуса, без обходных путей для неочищенного воздуха.
• Сухая бумажная штора — не нужно докупать масло для пропитки, элемент ставится в корпус сразу и работает без подготовки.
• Развитая гофра — большая рабочая площадь при компактных габаритах, поэтому фильтр меньше душит двигатель по мере загрязнения.

Как подобрать

Перед покупкой снимите крышку корпуса и сравните новый элемент со снятым:

• наружный диаметр и высота цилиндрической части должны совпадать — элемент обязан лечь в посадочное гнездо без перекоса;
• диаметр центрального отверстия подбирается по патрубку и посадочному бортику корпуса;
• форма корпуса имеет значение: круглый элемент рассчитан на цилиндрическое гнездо, для плоских и треугольных кассет нужен другой тип;
• уплотнительный поясок должен быть цельным по всей окружности — именно он определяет герметичность стыка с крышкой.

Когда менять

Забитая штора выдаёт себя падением тяги на верхах, вялым разгоном, провалами при резком открытии газа и возросшим расходом топлива; свеча при этом темнеет из-за переобогащения смеси. Осматривайте элемент при каждом плановом обслуживании двигателя, а после поездок по сухой пыли и просёлку — чаще. Порванная или промасленная бумага, разлохмаченные складки и просевший поролон восстановлению не подлежат, такой элемент меняют целиком.

Установка

Снимите крышку корпуса, выньте старый элемент и протрите внутреннюю полость и патрубок влажной ветошью, чтобы осевшая пыль не попала во впуск. Новый элемент установите уплотнителем к крышке, проверьте, что поясок сел ровно по всему периметру, и затягивайте винты равномерно крест-накрест — перетяжка сминает поролон и открывает щели для нефильтрованного воздуха.

Держать такой элемент в запасе удобно: замена занимает несколько минут, не требует инструмента сложнее отвёртки и сразу возвращает двигателю ровную тягу после эксплуатации по пыльным дорогам.