Форсунка у зборі для дизельного двигуна 192D генератора 7 кВт

Форсунка у зборі для дизеля 192D

Паливна форсунка подає солярку в камеру згоряння під високим тиском і розбиває її на дрібнодисперсний факел. Саме від стану розпилювача залежать легкий пуск, рівний холостий хід і здатність мотора тримати навантаження, тому на електростанціях, які працюють годинами поспіль, цю деталь оновлюють однією з перших, щойно з вихлопу пішов дим, а тяга просіла.

Тут ви отримуєте готовий вузол, а не окремий розпилювач. Сталевий корпус має монтажний фланець під два болти, зверху розташований штуцер для трубки високого тиску, збоку — відвід зворотного зливу з ялинкою під шланг. Усередині корпусу працює голка розпилювача, підтиснута пружиною, а на посадковому пояску стоїть мідна ущільнювальна шайба. Такий комплект встановлюється в головку цілком, без припасовування окремих деталей.

Позиція розрахована на одноциліндрові дизельні двигуни типорозміру 192D, які ставлять на електростанції потужністю близько 5–7 кВт, а також на мотоблоки та мототехніку цього класу приблизно на 10–12 к. с. Загальна довжина корпусу — близько 120–122 мм, приєднувальна різьба — М12, міжцентрова відстань кріпильних отворів фланця — приблизно 32 мм.

Переваги

• Вузол зібраний повністю, тож заміна зводиться до демонтажу старої форсунки та встановлення нової — без окремого добору розпилювача, пружини й регулювальних шайб.
• Фланцеве кріплення на два болти рівномірно притискає розпилювач через мідну шайбу, і гарячий стик із головкою тримає тиск без додаткових ущільнень.
• Окремий штуцер зворотного зливу повертає паливо, що просочилося, у бак штатним шлангом і не залишає патьоків на двигуні.

Як підібрати

• Порівняйте з попередньою деталлю загальну довжину корпусу та виліт розпилювача: посадкова геометрія має збігтися.
• Перевірте міжцентрову відстань і діаметр кріпильних отворів фланця.
• Звірте різьбу штуцера високого тиску та посадку ялинки зворотки під ваш шланг.
• Огляньте мідну шайбу в гнізді головки: зім'яту або прикипілу шайбу міняють разом із форсункою.

Коли потрібна заміна

• чорний або білий дим із вихлопу та помітно зрослі витрати солярки;
• жорстка стукітлива робота й підвищена вібрація під навантаженням;
• важкий пуск на холодну, провали та просідання обертів під час підключення споживачів;
• підтікання палива по розпилювачу, мокрий слід навколо посадкового гнізда;
• втрата потужності за чистих фільтрів і справного паливного насоса.

Перед встановленням очистіть гніздо в головці від нагару й переконайтеся, що паливо в баку та магістралі чисте: абразив і вода вбивають нову голку швидше за будь-яке напрацювання. Кріпильні гайки фланця затягуйте почергово й рівномірно, щоб розпилювач не перекосило. Після складання прокачайте магістраль, послабивши накидну гайку трубки високого тиску до появи палива без бульбашок, далі запустіть двигун і дайте йому попрацювати без навантаження — рівний вихлоп та стабільні оберти підтвердять, що форсунка стала правильно. Розпилювачі перевіряють на стенді кожні 1500–2000 мотогодин, тож справну запасну форсунку варто тримати під рукою, якщо електростанція працює як основне джерело живлення.