Підшипник рульової колонки конічний 32005X, 25х47х15 мм

Підшипник рульової колонки 32005X, 25х47х15 мм

Конічний роликовий підшипник 32005X працює в рульовій колонці мототехніки ендуро- та кросового типу, а також мопедів і пітбайків: він спирає шток вилки на стакан рами зверху та знизу. Опора приймає вагу передньої частини техніки, удари від нерівностей і поздовжнє зусилля під час гальмування, зберігаючи легке та передбачуване обертання керма.

Конструкція та принцип роботи

Підшипник розбірний і складається з двох частин: зовнішнього кільця-чашки та внутрішнього кільця із сепаратором і конічними роликами. Ролики розташовані під кутом до осі, тому одна опора одночасно тримає радіальне й осьове навантаження — саме таке поєднання виникає в рульовій колонці під час гальмування, приземлення після трампліна та їзди по ґрунту. Розбірна схема помітно спрощує ремонт: чашка запресовується в стакан рами окремо, конус напресовується на шток вилки окремо, і для складання не потрібна оправка під увесь підшипник цілком. Осьовий зазор колонки виставляється затягуванням верхньої регулювальної гайки, тому кермо налаштовується без люфту й без тугого ходу.

Характеристики

• Тип: однорядний конічний роликовий підшипник
• Позначення: 32005X
• Внутрішній діаметр: 25 мм
• Зовнішній діаметр: 47 мм
• Ширина: 15 мм
• Виконання: розбірне, сталеві кільця та конічні ролики в сепараторі

Як підібрати

Головний критерій підбору — посадочні розміри. Виміряйте діаметр штока вилки під конусом, він має бути 25 мм, посадочний отвір стакана рами під чашку — 47 мм, а висоту старого комплекту чашка плюс конус у зборі — 15 мм. Якщо попередня опора була кульковою з насипними кульками та окремими доріжками, перехід на конічний типорозмір можливий лише за збігу розмірів стакана й штока. У рульовій колонці підшипники стоять парою, зверху та знизу, тому під час перебирання варто брати одразу два й міняти обидві опори разом із пильниками: ресурс верхньої та нижньої опори майже завжди вичерпується одночасно.

Коли час міняти

• Кермо помітно підклинює й фіксується в положенні прямо — на доріжках з’явилися лунки від роликів.
• Під час роботи переднім гальмом у колонці чути стук, а вилка грає вперед-назад.
• Поворот керма йде ривками, із закушуванням в окремих положеннях.
• Після миття або бродів хід став тугим — мастило вимило, а доріжки почали кородувати.

Встановлення

Чашку запресовують у стакан рами рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля лише до зовнішнього кільця; конус саджають на шток вилки через оправку, яка впирається у внутрішнє кільце. Перед складанням ролики щільно набивають консистентним мастилом — так вузол довше тримає навантаження й краще протистоїть пилу та вологі. Після затягування колонки перевірте налаштування: кермо від легкого поштовху має самостійно доходити до упору, а похитування вилки вперед-назад із затиснутим переднім гальмом не повинно давати стуку. Через перші кілька поїздок затягування варто проконтролювати повторно — деталі припрацюються, і зазор може трохи зрости.