Двигун дизельний SH180NDL Zubr 8 к.с. з електростартером, водяне охолодження

Двигун дизельний SH180NDL Zubr 8 к.с. з електростартером

Одноциліндровий чотиритактний дизель водяного охолодження з робочим об'ємом 402 см³ ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори, генераторні та насосні установки. Номінальні 8 к.с. мотор видає на 2200 об/хв — це низькообертовий тяговий режим, у якому техніка впевнено тягне плуг, фрезу чи навантажений причіп і не зривається в перегрів на тривалій роботі.

Запуск і світло

Електростартер входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика, тому мотор піднімається поворотом ключа навіть холодного ранку — не треба розкручувати вал руками й витрачати сили перед кожною зміною. У передній частині двигуна стоїть фара: вона освітлює ділянку перед мотоблоком, коли робота затягується до темряви або починається ще затемна.

Охолодження та тривале навантаження

Тепло від циліндра та головки відбирає вода з верхнього бачка. Така схема тримає стабільну температуру на оранці, фрезеруванні й на приводі стаціонарного обладнання, де навантаження не спадає годинами. Перед кожним виїздом достатньо перевірити рівень води й долити його до норми — це основний пункт щоденного догляду за мотором такого типу.

Відбір потужності

Крутний момент знімається з маховика через шків на три струмки. Той самий двигун пасовою передачею зв'язується з ходовою частиною мотоблока чи мототрактора, а вільні струмки лишаються під привід активної навіски, генератора або водяного насоса. Під час монтажу тримайте шківи в одній площині та стежте за натягом пасів: перекіс швидко з'їдає пас і навантажує опори вала.

Пальне, олива та витрата

Паливний бак вміщує 6 л дизельного пального, питома витрата становить 282 г/кВт·год, тож однієї заправки вистачає на довгу ділянку роботи без зупинок. У картер заливається 1,4 л оливи; для дизельної техніки цього класу беруть напівсинтетику 10W40 дизельної серії. Маса двигуна — 76 кг, і це варто врахувати під час встановлення на раму: важкий мотор потребує надійного кріплення й акуратного монтажу вдвох.

Як підібрати заміну

Замінюючи відпрацьований мотор, звірте з попереднім посадочні розміри на рамі та міжцентрові відстані кріпильних отворів, діаметр і кількість струмків шківа, бік обертання вала та висоту осі колінвала відносно рами. За цими точками SH180NDL стає на місце більшості дизелів серії 180 водяного охолодження, які застосовують на мотоблоках тягового класу 8 к.с.

Переваги

• Електростартер прибирає важкий ручний запуск і зберігає сили при частих зупинках протягом зміни.
• Водяне охолодження тримає робочу температуру на багатогодинній оранці, тому мотор не доводиться глушити для охолодження.
• Низькі номінальні оберти 2200 об/хв дають тяговий характер і щадний режим для поршневої групи.
• Триструмковий шків на маховику дозволяє водночас вести ходову частину й приводити навісне обладнання.
• Штатна фара продовжує робочий день до темряви без монтажу додаткового світла.
• Бак на 6 л при витраті 282 г/кВт·год дає довгу роботу між заправками в полі.

Характеристики

• Тип: дизельний, одноциліндровий, чотиритактний
• Робочий об'єм: 402 см³
• Діаметр циліндра та хід поршня: 80/80 мм
• Номінальна потужність: 8 к.с. при 2200 об/хв
• Охолодження: водяне, з верхнім бачком
• Запуск: електростартер
• Паливний бак: 6 л
• Об'єм оливи: 1,4 л
• Питома витрата пального: 282 г/кВт·год
• Маса: 76 кг

Такий мотор беруть, коли потрібне одне джерело тяги одразу під кілька задач: навесні — оранка та фрезерування, влітку — перевезення й подача води насосом, у міжсезоння — привід генератора. Звірте посадочні розміри на своїй рамі та параметри шківа, і SH180NDL закриє весь сезонний цикл робіт.