Двигатель дизельный SH180NDL Zubr 8 л.с. с электростартером, водяное охлаждение

Двигатель дизельный SH180NDL Zubr 8 л.с. с электростартером

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель с водяным охлаждением и рабочим объёмом 402 см³ ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы, генераторные и насосные установки. Номинальные 8 л.с. мотор развивает при 2200 об/мин — это низкооборотный тяговый режим, в котором техника уверенно тянет плуг, фрезу или загруженный прицеп и не срывается в перегрев на длительной работе.

Запуск и свет

Электростартер входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, поэтому мотор поднимается поворотом ключа даже холодным утром — не нужно раскручивать вал вручную и тратить силы перед каждой сменой. В передней части двигателя установлена фара: она освещает зону перед мотоблоком, когда работа затягивается до темноты или начинается затемно.

Охлаждение и длительная нагрузка

Тепло от цилиндра и головки снимает вода из верхнего бачка. Такая схема удерживает стабильную температуру на вспашке, фрезеровании и на приводе стационарного оборудования, где нагрузка не спадает часами. Перед каждым выездом достаточно проверить уровень воды и долить его до нормы — это основной пункт ежедневного обслуживания мотора такого типа.

Отбор мощности

Крутящий момент снимается с маховика через шкив на три ручья. Один и тот же двигатель связывается ремённой передачей с ходовой частью мотоблока или мототрактора, а свободные ручьи остаются под привод активной навески, генератора или водяного насоса. При монтаже держите шкивы в одной плоскости и следите за натяжением ремней: перекос быстро съедает ремень и нагружает опоры вала.

Топливо, масло и расход

Топливный бак вмещает 6 л дизельного топлива, удельный расход составляет 282 г/кВт·ч, поэтому одной заправки хватает на длительный участок работы без остановок. В картер заливается 1,4 л масла; для дизельной техники этого класса берут полусинтетику 10W40 дизельной серии. Масса двигателя — 76 кг, и это стоит учитывать при установке на раму: тяжёлый мотор требует надёжного крепления и аккуратного монтажа вдвоём.

Как подобрать замену

Меняя отработавший мотор, сверьте с прежним посадочные размеры на раме и межцентровые расстояния крепёжных отверстий, диаметр и число ручьёв шкива, сторону вращения вала и высоту оси коленвала относительно рамы. По этим точкам SH180NDL встаёт на место большинства дизелей серии 180 водяного охлаждения, которые применяются на мотоблоках тягового класса 8 л.с.

Преимущества

• Электростартер убирает тяжёлый ручной запуск и экономит силы при частых остановках в течение смены.
• Водяное охлаждение удерживает рабочую температуру на многочасовой вспашке, поэтому мотор не приходится глушить для остывания.
• Низкие номинальные обороты 2200 об/мин дают тяговый характер и щадящий режим для поршневой группы.
• Трёхручьевой шкив на маховике позволяет одновременно вести ходовую часть и приводить навесное оборудование.
• Штатная фара продлевает рабочий день до тёмного времени без монтажа дополнительного света.
• Бак на 6 л при расходе 282 г/кВт·ч даёт долгую работу между заправками в поле.

Характеристики

• Тип: дизельный, одноцилиндровый, четырёхтактный
• Рабочий объём: 402 см³
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 80/80 мм
• Номинальная мощность: 8 л.с. при 2200 об/мин
• Охлаждение: водяное, с верхним бачком
• Запуск: электростартер
• Топливный бак: 6 л
• Объём масла: 1,4 л
• Удельный расход топлива: 282 г/кВт·ч
• Масса: 76 кг

Такой мотор берут, когда нужен один источник тяги сразу под несколько задач: весной — пахота и фрезерование, летом — перевозки и подача воды насосом, в межсезонье — привод генератора. Сверьте посадочные размеры на своей раме и параметры шкива, и SH180NDL закроет весь сезонный цикл работ.