Двигун дизельний ZH1105N 18 к.с. з електростартером, водяного охолодження

Дизельний двигун ZH1105N 18 к.с. з електростартером

Одноциліндровий чотиритактний дизель ZH1105N належить до найпотужнішого класу одноциліндрових моторів, які ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори, генераторні установки та стаціонарні приводи. Максимальна потужність — 18 к.с., номінальна — 16,5 к.с. (12,1 кВт) за 2200 об/хв, тож мотор упевнено тягне плуг, фрезу й навантажений причіп і не просідає на довгих проходах.

Конструкція та охолодження

Мотор побудований за класичною схемою важкого сільгоспдизеля: діаметр циліндра 105 мм, хід поршня 115 мм, робочий об'єм близько 995 см³. Охолодження рідинне, з радіатором і вентилятором — тепло відводиться рівномірно, і агрегат тримає навантаження годинами, тоді як мотори повітряного охолодження на такій роботі доводиться періодично розвантажувати. Зверху розміщено паливний бак на 8,5 л, збоку — глушник бочкового типу. Агрегат зібрано на литій опорі з лапами, що спрощує посадку на раму техніки.

Запуск і відбір потужності

Комплектація з електростартером: мотор запускається поворотом ключа, і це особливо цінно на холодному дизелі такого об'єму. Ручний запуск залишено як резервний, тому навіть із розрядженим акумулятором техніка лишається на ходу. Потужність знімається через масивний чавунний маховик зі шківом — двигун одразу готовий до пасової передачі на редуктор мотоблока, ходову частину мототрактора, вал генератора, пилорами чи дровокола.

Характеристики

• Тип: одноциліндровий чотиритактний дизель ZH1105N
• Потужність: 18 к.с. максимальна, 16,5 к.с. (12,1 кВт) номінальна
• Номінальні оберти: 2200 об/хв
• Циліндр: діаметр 105 мм, хід поршня 115 мм, робочий об'єм близько 995 см³
• Охолодження: рідинне, з радіатором
• Запуск: електростартер і ручний
• Паливний бак: 8,5 л
• Олива в картері: 2,85 л, рекомендована дизельна напівсинтетика 10W40
• Питома витрата пального: до 310,2 г/кВт·год

Переваги

• Рідинне охолодження з радіатором утримує стабільну температуру на оранці та інших тривалих навантаженнях, знижуючи ризик перегріву й задирів циліндропоршневої групи.
• Електростартер прибирає ручне розкручування важкого дизеля, а дублюючий ручний запуск не залишить без ходу при сівшому акумуляторі.
• Шків на маховику дає готовий пасовий відбір потужності: техніку можна збирати без перехідних муфт і токарних доробок вала.
• Бак на 8,5 літра дозволяє відпрацювати зміну в полі без частих зупинок на заправку.

Підбір і встановлення

Перед покупкою звірте посадкові розміри опори та висоту вала зі своєю рамою, а також діаметр і кількість рівчаків шківа з пасом, що вже стоїть на техніці: у моторів серії 1105 трапляються різні шківи, і від цього залежить передатне відношення. Для мототрактора закладайте посилений майданчик — мотор важкий, і слабка основа швидко розбиває кріплення. Під електростартер знадобиться акумулятор відповідної ємності та справна проводка з надійними силовими клемами. Після монтажу залийте оливу за нормою картера, заповніть систему охолодження, прокачайте паливну магістраль і дайте двигуну попрацювати без навантаження на середніх обертах — стандартне обкатування для дизелів цього класу помітно продовжує ресурс.