Двигатель дизельный ZH1105N 18 л.с. с электростартером, водяного охлаждения

Дизельный двигатель ZH1105N 18 л.с. с электростартером

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель ZH1105N относится к самому мощному классу одноцилиндровых моторов, которые ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы, генераторные установки и стационарные приводы. Максимальная мощность — 18 л.с., номинальная — 16,5 л.с. (12,1 кВт) при 2200 об/мин, поэтому мотор уверенно тянет плуг, фрезу и гружёный прицеп и не проседает на длинных проходах.

Конструкция и охлаждение

Мотор построен по классической схеме тяжёлого сельхоздизеля: диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 115 мм, рабочий объём около 995 см³. Охлаждение жидкостное, с радиатором и вентилятором — тепло снимается равномерно, и агрегат держит нагрузку часами, тогда как моторы воздушного охлаждения на такой работе приходится периодически разгружать. Сверху размещён топливный бак на 8,5 л, сбоку — глушитель бочкового типа. Агрегат собран на литой опоре с лапами, что упрощает посадку на раму техники.

Запуск и отбор мощности

Комплектация с электростартером: мотор запускается поворотом ключа, что особенно ценно на холодном дизеле такого объёма. Ручной запуск сохранён как резервный, поэтому при разряженном аккумуляторе техника остаётся на ходу. Мощность снимается через массивный чугунный маховик со шкивом — двигатель сразу готов к ременной передаче на редуктор мотоблока, ходовую часть мототрактора, вал генератора, пилорамы или дровокола.

Характеристики

• Тип: одноцилиндровый четырёхтактный дизель ZH1105N
• Мощность: 18 л.с. максимальная, 16,5 л.с. (12,1 кВт) номинальная
• Номинальные обороты: 2200 об/мин
• Цилиндр: диаметр 105 мм, ход поршня 115 мм, рабочий объём около 995 см³
• Охлаждение: жидкостное, с радиатором
• Запуск: электростартер и ручной
• Топливный бак: 8,5 л
• Масло в картере: 2,85 л, рекомендуется дизельное полусинтетическое 10W40
• Удельный расход топлива: до 310,2 г/кВт·ч

Преимущества

• Жидкостное охлаждение с радиатором удерживает стабильную температуру на вспашке и других длительных нагрузках, снижая риск перегрева и задиров цилиндропоршневой группы.
• Электростартер снимает ручную раскрутку тяжёлого дизеля, а дублирующий ручной запуск не оставит без хода при севшем аккумуляторе.
• Шкив на маховике даёт готовый ременный отбор мощности: технику можно собирать без переходных муфт и токарных доработок вала.
• Бак на 8,5 литра позволяет отработать смену в поле без частых остановок на заправку.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте посадочные размеры опоры и высоту вала со своей рамой, а также диаметр и число ручьёв шкива с ремнём, который уже стоит на технике: у моторов серии 1105 встречаются разные шкивы, и от этого зависит передаточное отношение. Для мототрактора закладывайте усиленную площадку — мотор тяжёлый, и слабое основание быстро разбивает крепёж. Под электростартер понадобится аккумулятор подходящей ёмкости и исправная проводка с надёжными силовыми клеммами. После монтажа залейте масло по норме картера, заполните систему охлаждения, прокачайте топливную магистраль и дайте двигателю поработать без нагрузки на средних оборотах — стандартная обкатка для дизелей этого класса заметно продлевает ресурс.