Двигун дизельний 1100FE 15 к.с. з електростартером, шліцьовий вал Ø25 мм

Двигун дизельний 1100FE 15 к.с. зі шліцьовим валом Ø25 мм

Одноциліндровий чотиритактний дизель повітряного охолодження об'ємом 668 см³ розрахований на тривалу роботу під навантаженням: важкі мотоблоки, мототрактори, саморобна міні-техніка, генераторні установки та мотопомпи. За розмірності циліндра 100×85 мм і віддачі 15 к.с. мотор упевнено тягне на низьких обертах, тому плуг, фреза чи навантажений причіп не змушують його захлинатися на щільному ґрунті.

Конструкція та запуск

Мотор іде у зборі й готовий до встановлення на раму: паливний бак, глушник, сухий повітряний фільтр, електростартер із джгутом проводки та штатний масляний насос уже на місці. Мащення подається примусово, об'єм заливання — 1,9 л оливи 10W-30 для дизельних двигунів. Пуск виконується з ключа, тож холодний старт ранньою весною чи пізньої осені не перетворюється на боротьбу з ручним механізмом. Повітряне охолодження обходиться без радіатора, патрубків і охолоджувальної рідини: обслуговувати потрібно оливу, фільтр і клапанні зазори.

Де застосовується

Типорозмір 1100F — один із найпоширеніших серед важкої дизельної мототехніки, тому такий мотор ставлять і на заміну зношеному агрегату тієї ж серії, і як силову установку під час складання техніки з нуля. П'ятнадцяти сил вистачає на оранку, культивацію, транспортні роботи з причепом, привід косарки, водяного насоса чи генератора через пасову або пряму передачу.

Як підібрати під свою техніку

Головне при заміні — збіг посадки. Вал тут горизонтальний, шліцьовий, діаметром 25 мм, довжина шліцьової частини 30 мм, і саме під таке з'єднання добирають шків, напівмуфту чи перехідник.

• Виміряйте діаметр вала знятого мотора й переконайтеся, що посадка шліцьова, а не шпонкова.
• Звірте довжину робочої частини вала та виліт шківа, щоб пас став в одну площину з веденим шківом.
• Перевірте майданчик рами та розташування кріпильних отворів під картер.
• Оцініть габарит за висотою з баком і фільтром — на низьких рамах важливий зазор до капота.
• Заздалегідь підготуйте паливну магістраль і підключення стартера до акумулятора.

Переваги

• Робочий об'єм 668 см³ і дизельний цикл дають тягу на низьких обертах — техніка не глухне під час заглиблення фрези й менше буксує на важкому ґрунті.
• Повітряне охолодження працює без антифризу та радіатора, тому сезонне обслуговування зводиться до оливи й фільтрів, а зимове зберігання не потребує зливання рідини.
• Електростартер піднімає холодний мотор поворотом ключа, що помітно економить сили під час щоденних виїздів у поле.
• Сухий повітряний фільтр затримує пил під час оранки та продовжує ресурс циліндропоршневої групи.
• Примусове мащення від масляного насоса на 1,9 л утримує температуру пар тертя під час тривалої роботи на сталому навантаженні.
• Шліцьове з'єднання передає момент по всій довжині шліців і розбивається повільніше, ніж шпонковий паз під високим крутним моментом.

Характеристики

• Тип: одноциліндровий чотиритактний дизель повітряного охолодження
• Потужність: 15 к.с.
• Робочий об'єм: 668 см³
• Діаметр циліндра та хід поршня: 100×85 мм
• Вал: горизонтальний, шліцьовий, Ø25 мм, довжина шліцьової частини 30 мм
• Запуск: електростартер
• Повітряний фільтр: сухого типу
• Об'єм оливи: 1,9 л, клас 10W-30 для дизелів
• Маса: близько 61 кг

Перед першим пуском залийте оливу та дизпаливо, прокачайте паливну систему, перевірте затягування кріплення до рами й натяг паса. Далі догляд простий: заміна оливи за напрацюванням, очищення повітряного фільтра, періодичне регулювання клапанів. За такого обслуговування мотор спокійно відпрацьовує сезон інтенсивних польових робіт і тримає стабільні оберти під навантаженням.