Двигатель дизельный 1100FE 15 л.с. с электростартером, шлицевой вал Ø25 мм

Двигатель дизельный 1100FE 15 л.с. со шлицевым валом Ø25 мм

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения объёмом 668 см³ рассчитан на долгую работу под нагрузкой: тяжёлые мотоблоки, мототракторы, самодельная мини-техника, генераторные установки и мотопомпы. При размерности цилиндра 100×85 мм и отдаче 15 л.с. мотор уверенно тянет на низких оборотах, поэтому плуг, фреза или гружёный прицеп не заставляют его захлёбываться на плотном грунте.

Конструкция и запуск

Мотор идёт в сборе и готов к установке на раму: топливный бак, глушитель, сухой воздушный фильтр, электростартер с жгутом проводки и штатный масляный насос уже на месте. Смазка подаётся принудительно, объём заливки — 1,9 л масла 10W-30 для дизельных двигателей. Пуск выполняется с ключа, поэтому холодный старт ранней весной или поздней осенью не превращается в борьбу с ручным механизмом. Воздушное охлаждение обходится без радиатора, патрубков и охлаждающей жидкости: обслуживать нужно масло, фильтр и клапанные зазоры.

Где применяется

Типоразмер 1100F — один из самых ходовых среди тяжёлой дизельной мототехники, поэтому такой мотор ставят и как замену изношенному агрегату той же серии, и как силовую установку при сборке техники с нуля. Пятнадцати сил хватает на пахоту, культивацию, транспортные работы с прицепом, привод косилки, водяного насоса или генератора через ременную либо прямую передачу.

Как подобрать под свою технику

Главное при замене — совпадение посадки. Вал здесь горизонтальный, шлицевой, диаметром 25 мм, длина шлицевой части 30 мм, и именно под такое соединение подбираются шкив, полумуфта или переходник.

• Измерьте диаметр вала снятого мотора и убедитесь, что посадка шлицевая, а не шпоночная.
• Сверьте длину рабочей части вала и вылет шкива, чтобы ремень встал в одну плоскость с ведомым шкивом.
• Проверьте площадку рамы и расположение крепёжных отверстий под картер.
• Оцените габарит по высоте с баком и фильтром — на низких рамах важен зазор до капота.
• Заранее подготовьте топливную магистраль и подключение стартера к аккумулятору.

Преимущества

• Рабочий объём 668 см³ и дизельный цикл дают тягу на низких оборотах — техника не глохнет при заглублении фрезы и меньше буксует на тяжёлой почве.
• Воздушное охлаждение работает без антифриза и радиатора, поэтому сезонное обслуживание сводится к маслу и фильтрам, а зимнее хранение не требует слива жидкости.
• Электростартер поднимает холодный мотор поворотом ключа, что заметно экономит силы при ежедневных выездах в поле.
• Сухой воздушный фильтр задерживает пыль при пахоте и продлевает ресурс цилиндропоршневой группы.
• Принудительная смазка от масляного насоса на 1,9 л удерживает температуру пар трения при долгой работе на постоянной нагрузке.
• Шлицевое соединение передаёт момент по всей длине шлицов и разбивается медленнее, чем шпоночный паз под высоким крутящим моментом.

Характеристики

• Тип: одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения
• Мощность: 15 л.с.
• Рабочий объём: 668 см³
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 100×85 мм
• Вал: горизонтальный, шлицевой, Ø25 мм, длина шлицевой части 30 мм
• Запуск: электростартер
• Воздушный фильтр: сухого типа
• Объём масла: 1,9 л, класс 10W-30 для дизелей
• Масса: около 61 кг

Перед первым пуском залейте масло и дизтопливо, прокачайте топливную систему, проверьте затяжку крепления к раме и натяжение ремня. Дальше уход простой: замена масла по наработке, очистка воздушного фильтра, периодическая регулировка клапанов. При таком обслуживании мотор спокойно отрабатывает сезон интенсивных полевых работ и держит стабильные обороты под нагрузкой.