Натягувач ланцюга ГРМ Delta (балансир, пружина, болт, важіль)

Натягувач ланцюга ГРМ Delta (балансир, пружина, болт, важіль)

Комплект механічного натягувача приводу газорозподільного механізму для чотиритактного двигуна мопеда Delta. Вузол постійно підтискає ведучу вітку ланцюга ГРМ між зірочкою колінчастого вала та зірочкою розподільного вала, завдяки чому фази відкриття клапанів лишаються точними, ланцюг не б’є по напрямних і не перескакує через зуби під час різкого скидання газу чи холодного пуску.

Витягнутий ланцюг разом із просілим натягувачем — одна з найчастіших причин металевого стрекоту у верхній частині двигуна. Шум чути на холостих обертах і під час прогріву, мотор втрачає тягу та гірше заводиться, а в занедбаному випадку ланцюг перескакує на зірочці й клапани зустрічаються з поршнем. Комплект натягувача коштує в рази дешевше за перебирання головки циліндра, тому його міняють профілактично — разом із ланцюгом і роликами, коли двигун уже розібраний.

Що входить у комплект

• Балансир — сталева гільза з поздовжнім пазом і боковими отворами, якими фіксується вибране положення штока; через неї зусилля пружини передається на важіль і утримується між регулюваннями.
• Пружина стиснення — створює постійне зусилля підпору й у міру витягування ланцюга автоматично вибирає провисання, тому натяг не доводиться підводити після кожної сотні кілометрів.
• Болт із головкою — притягує механізм по місцю та закриває канал натягувача, не даючи вузлу самочинно скидати хід від вібрації.
• Важіль — пласка сталева планка з вушком під вісь і запресованим пальцем; він спирається на заспокоювач і притискає його до ланцюга по всій робочій дузі.

Коли механізм час міняти

• цокіт і шелест у районі циліндра, який не зникає після прогріву;
• натягувач вийшов на граничний хід і більше не підтягує ланцюг;
• послабилася або луснула пружина, шток переміщується вільно, без ступенів фіксації;
• вироблення на робочій кромці важеля, розбите вушко або люфт пальця;
• збиті мітки, троїння та втрата компресії після перескоку ланцюга.

Як підібрати та встановити

Зніміть старий механізм і порівняйте деталі безпосередньо: довжину й зовнішній діаметр гільзи, діаметр витка та вільну довжину пружини, форму важеля, діаметр посадкового отвору й довжину болта. На двигунах мопедів Delta та споріднених чотиритактних моторах об’ємом 50–125 куб. см трапляється кілька виконань натягувача, і підходить те, що повністю повторює геометрію знятого. Окремо звірте крок і розташування отворів на балансирі — від них залежить, у якому положенні зафіксується шток.

Роботу виконують на охололому двигуні зі знятою кришкою та виставленими мітками ГРМ. Поки вузол розібраний, огляньте сам ланцюг на витяжку, перевірте зуби зірочок і стан заспокоювача: зношений ланцюг швидко зведе нанівець ресурс нового натягувача. Після складання проверніть колінчастий вал кілька разів вручну, повторно переконайтеся у збігу міток, за потреби підведіть натяг і лише тоді запускайте двигун.

Зібраний комплект зручний тим, що закриває весь вузол натягу одразу: не треба підбирати пружину від однієї моделі, а важіль від іншої й потім боротися з розбіжністю ходу. Для ремонту в дорозі чи планового обслуговування мопеда його варто тримати в запасі разом із ланцюгом ГРМ і прокладками кришки — тоді перебирання займає один вечір, а мотор повертається до рівного холостого ходу та впевненої тяги на середніх обертах.