Натяжитель цепи ГРМ Delta (балансир, пружина, болт, рычаг)

Натяжитель цепи ГРМ Delta (балансир, пружина, болт, рычаг)

Комплект механического натяжителя привода газораспределительного механизма для четырёхтактного двигателя мопеда Delta. Узел постоянно поджимает ведущую ветвь цепи ГРМ между звёздочкой коленчатого вала и звёздочкой распределительного вала, благодаря чему фазы открытия клапанов остаются точными, цепь не хлещет по направляющим и не перескакивает через зубья при резком сбросе газа или холодном пуске.

Растянутая цепь вместе с просевшим натяжителем — одна из самых частых причин металлического стрёкота в верхней части двигателя. Шум обычно слышен на холостых и при прогреве, мотор теряет тягу и хуже заводится, а в запущенном случае цепь перескакивает на звёздочке и клапаны встречаются с поршнем. Комплект натяжителя стоит в разы дешевле переборки головки цилиндра, поэтому его меняют профилактически — вместе с цепью и роликами, когда двигатель уже разобран.

Что входит в комплект

• Балансир — стальная гильза с продольным пазом и боковыми отверстиями, по которым фиксируется выбранное положение штока; через неё усилие пружины передаётся на рычаг и удерживается между регулировками.
• Пружина сжатия — создаёт постоянное усилие подпора и по мере вытягивания цепи автоматически выбирает провисание, поэтому натяжение не приходится подводить после каждой сотни километров.
• Болт с головкой — притягивает механизм по месту и закрывает канал натяжителя, не давая узлу самопроизвольно сбрасывать ход от вибрации.
• Рычаг — плоская стальная планка с проушиной под ось и запрессованным пальцем; он опирается на успокоитель и прижимает его к цепи по всей рабочей дуге.

Когда механизм пора менять

• цокот и шелест в районе цилиндра, который не уходит после прогрева;
• натяжитель вышел на предельный ход и больше не подтягивает цепь;
• ослабла или лопнула пружина, шток перемещается свободно, без ступеней фиксации;
• выработка на рабочей кромке рычага, разбитая проушина или люфт пальца;
• сбитые метки, троение и потеря компрессии после перескока цепи.

Как подобрать и поставить

Снимите старый механизм и сравните детали напрямую: длину и наружный диаметр гильзы, диаметр витка и свободную длину пружины, форму рычага, диаметр посадочного отверстия и длину болта. На двигателях мопедов Delta и родственных четырёхтактных моторах объёмом 50–125 куб. см встречается несколько исполнений натяжителя, и подходит то, которое полностью повторяет геометрию снятого. Отдельно сверьте шаг и расположение отверстий на балансире — от них зависит, в каком положении зафиксируется шток.

Работу выполняют на остывшем двигателе со снятой крышкой и выставленными метками ГРМ. Пока узел разобран, осмотрите саму цепь на предмет вытяжки, проверьте зубья звёздочек и состояние успокоителя: изношенная цепь быстро сведёт на нет ресурс нового натяжителя. После сборки проверните коленчатый вал несколько раз вручную, повторно убедитесь в совпадении меток, при необходимости подведите натяжение и только затем запускайте двигатель.

Собранный комплект удобен тем, что закрывает весь узел натяжения сразу: не нужно подбирать пружину от одной модели, а рычаг от другой и потом бороться с несовпадением хода. Для ремонта в дороге или планового обслуживания мопеда его логично держать в запасе вместе с цепью ГРМ и прокладками крышки — тогда переборка занимает один вечер, а мотор возвращается к ровному холостому ходу и уверенной тяге на средних оборотах.