Чулок півосі лівий заднього моста для мінітрактора Shifeng 240

Чулок півосі лівий заднього моста мінітрактора Shifeng 240

Лівий корпус півосі тримає на собі весь лівий бік ходової частини трактора: усередині нього проходить піввісь, у горловині фіксується опорний підшипник з ущільненням, а зовнішній фланець приймає маточину заднього колеса. Литий корпус із товстими стінками та ребрами жорсткості по конусу сприймає масу машини, бічні зусилля під час оранки й удари від нерівностей поля, тож від його стану прямо залежить співвісність півосі та ресурс підшипника.

Будова деталі

З боку трансмісії виконано широкий круглий фланець з отворами під болти — ним корпус притягується до чавунного картера коробки передач заднього моста. Протилежний кінець зроблено у вигляді циліндричної горловини з проточками під ущільнення та посадковим місцем підшипника; менший фланець поряд слугує опорою маточинного вузла й кріплення гальмівного механізму. Зверху відлито та оброблено майданчик з різьбовими отворами, знизу — кронштейн-прилив під навісні елементи. Усі відповідальні поверхні оброблені механічно, тому після складання піввісь стає співвісно картеру, а фланцеві стики тримають оливу.

Коли деталь міняють

Литий корпус рідко зношується сам собою, але виходить з ладу після перевантажень і ударів. Заміну планують за такими ознаками:

• погнута труба корпусу після наїзду колесом на перешкоду чи бічного удару — колесо відхиляється від вертикалі, піввісь гріється;
• розбите посадкове місце підшипника: зовнішня обойма провертається, на ходу чути гул, у колеса з'являється люфт;
• тріщина або скол по фланцю чи по приливу — витік оливи й послаблення затягування болтів;
• зірвана різьба у кріпильних отворах, через яку не вдається нормально затягнути маточину або гальмівний механізм;
• вироблення на шийці під сальник, коли олива йде на колесо навіть із новим ущільненням.

Як підібрати

Деталь ставиться лише на лівий бік моста, тому сторону визначають за розташуванням верхнього майданчика та нижнього кронштейна відносно великого фланця. Перед замовленням зніміть старий корпус і порівняйте п'ять розмірів: діаметр приєднувального фланця, кількість і розташування отворів під болти картера, загальну довжину від фланця до торця горловини, діаметр посадки під підшипник та внутрішній прохід під піввісь. Збіг цих розмірів і є підтвердженням сумісності — трактори одного сімейства можуть відрізнятися мостом, якщо раніше ремонтувалися із заміною вузлів.

Встановлення та догляд

Перед складанням промийте внутрішню порожнину й зніміть старий герметик з фланця, поставте новий сальник та ущільнення стику, посадіть підшипник без перекосу. Болти фланця затягують рівномірно й навхрест, після чого піввісь має провертатися від руки без закушування. Далі відновлюють рівень трансмісійної оливи, а після перших годин роботи протягують кріплення — литий корпус «сідає» по стику, і затягування трохи слабшає.

Такий корпус беруть і в поточний ремонт після поломки, і про запас: під час постійної роботи з причепом, плугом чи фрезою задній міст навантажений найбільше, а заміна цілого корпусу виходить простішою, ніж відновлення розбитої посадки підшипника наплавленням і розточуванням.