Чулок полуоси левый заднего моста для минитрактора Shifeng 240

Чулок полуоси левый заднего моста минитрактора Shifeng 240

Левый корпус полуоси держит на себе всю левую сторону ходовой части трактора: внутри него проходит полуось, в горловине фиксируется опорный подшипник с уплотнением, а наружный фланец принимает ступицу заднего колеса. Литой корпус с толстыми стенками и рёбрами жёсткости по конусу воспринимает массу машины, боковые усилия при пахоте и удары от неровностей поля, поэтому от его состояния напрямую зависит соосность полуоси и ресурс подшипника.

Конструкция детали

Со стороны трансмиссии выполнен широкий круглый фланец с отверстиями под болты — им корпус притягивается к чугунному картеру коробки передач заднего моста. Противоположный конец сделан в виде цилиндрической горловины с проточками под уплотнение и посадочным местом подшипника; меньший фланец рядом с ней служит опорой ступичного узла и крепления тормозного механизма. Сверху отлита и обработана площадка с резьбовыми отверстиями, снизу — кронштейн-прилив под навесные элементы. Все ответственные поверхности обработаны механически, поэтому после сборки полуось встаёт соосно картеру, а фланцевые стыки держат масло.

Когда требуется замена

Литая деталь редко изнашивается сама по себе, но выходит из строя после перегрузок и ударов. Замену планируют, когда появляются такие признаки:

• погнутая труба корпуса после наезда колесом на препятствие или бокового удара — колесо уходит от вертикали, полуось греется;
• разбитое посадочное место подшипника: наружная обойма проворачивается, на ходу слышен гул, у колеса появляется люфт;
• трещина или скол по фланцу либо по приливу — течь масла и ослабление затяжки болтов;
• сорванная резьба в крепёжных отверстиях, из-за которой не удаётся нормально затянуть ступицу или тормозной механизм;
• выработка на шейке под сальник, когда масло продолжает уходить на колесо даже с новым уплотнением.

Как подобрать

Деталь устанавливается только на левую сторону моста, поэтому сторону определяют по положению верхней площадки и нижнего кронштейна относительно большого фланца. Перед заказом снимите старый корпус и сравните пять размеров: диаметр присоединительного фланца, количество и расположение отверстий под болты картера, общую длину от фланца до торца горловины, диаметр посадки под подшипник и внутренний проход под полуось. Совпадение этих размеров и есть подтверждение совместимости — тракторы одного семейства могут отличаться по мосту, если ранее ремонтировались с заменой узлов.

Установка и обслуживание

Перед сборкой промойте внутреннюю полость и удалите старый герметик с фланца, установите новый сальник и уплотнение стыка, посадите подшипник без перекоса. Болты фланца затягивают равномерно и крест-накрест, после чего полуось должна проворачиваться от руки без закусывания. Затем восстанавливают уровень трансмиссионного масла, а после первых часов работы протягивают крепёж — литой корпус «садится» по стыку, и затяжка немного теряется.

Такой корпус берут и в текущий ремонт после поломки, и про запас: при постоянной работе с прицепом, плугом или фрезой задний мост нагружен сильнее всего, а замена целого корпуса обходится проще, чем восстановление разбитой посадки подшипника наплавкой и расточкой.