Двигун дизельний SH190NDL Zubr 10 к.с. з електростартером, водяне охолодження

Двигун дизельний SH190NDL Zubr, 10 к.с., з електростартером

Тяговитий силовий агрегат для важких мотоблоків і мототракторів, а також для переобладнання техніки, якій бракує потужності штатного мотора. Одноциліндровий чотиритактний дизель робочим об'ємом 598 см³ розвиває 10 к.с. за 2200 об/хв і впевнено тягне плуг, фрезу, картоплекопачку чи навантажений причіп упродовж довгої зміни. За характером тяги це техніка ближча до малої сільгоспмашинерії, ніж до побутових моторів: агрегат розрахований на монотонну роботу під навантаженням, а не на короткі вмикання.

Рідинне охолодження та запас за навантаженням

Мотор побудований за класичною схемою серії 190N: горизонтальний колінчастий вал, чавунний циліндр і водяне охолодження з баком-теплообмінником над головкою. Вода приймає тепло від головки та стінок циліндра, тому агрегат спокійно витримує оранку на низьких обертах, коли зустрічного потоку повітря практично немає і повітряний мотор уже починає перегріватися. Масивний маховик із зубчастим вінцем накопичує енергію обертання та згладжує ривки навантаження: двигун менше просідає за обертами, коли плуг входить у щільний ґрунт або фреза впирається в дернину.

Пуск від ключа з ручним резервом

Запуск комбінований. Електростартер зчіплюється із зубчастим вінцем маховика й розкручує колінвал від акумулятора, а ручний запуск лишається робочим резервом на випадок розрядженої батареї чи пошкодженої проводки. Для дизеля таке поєднання особливо цінне пізньої осені та ранньої весни, коли холодний мотор потребує впевненого й тривалого прокручування. На корпусі встановлено фару, яка стає в пригоді під час роботи в полі до світанку та після заходу сонця.

Характеристики

• Тип: дизельний, чотиритактний, одноциліндровий
• Робочий об'єм: 598 см³
• Потужність: 10 к.с. за 2200 об/хв
• Охолодження: водяне
• Запуск: електростартер і ручний
• Паливний бак: 9 л
• Об'єм оливи: 1,5 л
• Габарити: 735 × 425 × 625 мм
• Маса: близько 102 кг

Переваги

• Водяне охолодження утримує робочу температуру під час тривалої оранки на малій швидкості, тож зміну не доводиться дробити на паузи для остигання мотора.
• Електростартер прибирає важкий ручний пуск холодного дизеля: агрегат заводиться поворотом ключа, що особливо помітно за низьких температур.
• Дублюючий ручний запуск дає змогу працювати навіть із сівшим акумулятором і не залишає техніку знерухомленою в полі.
• Бак на 9 літрів забезпечує довгу робочу зміну без зупинок на дозаправлення.
• Важкий маховик дає рівну тягу на низьких обертах і зменшує ризик заглухнути під піковим навантаженням.

Підбір і встановлення

Перед заміною мотора звірте з попереднім агрегатом посадкові розміри: діаметр вихідного вала та шпонковий паз, відстань між кріпильними отворами на рамі, бік виходу вала й тип шківа або напівмуфти. Для мотоблока критична висота встановлення — від неї залежить натяг паса та збіг площин шківів, тому під час переходу з іншої моделі інколи потрібна перехідна підкладка. Електропуск передбачає акумулятор і місце під нього на рамі, а також вільний доступ до клем стартера. Заздалегідь оцініть і масу: агрегат важкий, монтаж зручніше виконувати вдвох або з підйомним пристосуванням.

Такий мотор ставлять на мотоблоки важкого класу та саморобні мототрактори, використовують як привід генератора, водяного насоса, зернодробарки чи кормоподрібнювача. Для довгого ресурсу залийте моторну оливу класу 10W-40 для дизельних двигунів, стежте за рівнем охолоджувальної рідини в баку та регулярно обслуговуйте повітряний і паливний фільтри — на запилених польових роботах саме це визначає довговічність поршневої групи та паливної апаратури.