Двигатель дизельный SH190NDL Zubr 10 л.с. с электростартером, водяное охлаждение

Двигатель дизельный SH190NDL Zubr, 10 л.с., с электростартером

Тяговитый силовой агрегат для тяжёлых мотоблоков и мототракторов, а также для переоборудования техники, которой не хватает мощности штатного мотора. Одноцилиндровый четырёхтактный дизель рабочим объёмом 598 см³ развивает 10 л.с. при 2200 об/мин и уверенно тянет плуг, фрезу, картофелекопалку или гружёный прицеп на длинной смене. Ресурс и характер тяги здесь ближе к малой сельхозтехнике, чем к бытовым моторам: агрегат рассчитан на монотонную работу под нагрузкой, а не на короткие включения.

Жидкостное охлаждение и запас по нагрузке

Мотор построен по классической схеме серии 190N: горизонтальный коленчатый вал, чугунный цилиндр и водяное охлаждение с баком-теплообменником над головкой. Вода принимает тепло от головки и стенок цилиндра, поэтому агрегат спокойно переносит пахоту на низких оборотах, когда встречного потока воздуха практически нет и воздушный мотор уже начинает перегреваться. Массивный маховик с зубчатым венцом накапливает энергию вращения и сглаживает рывки нагрузки: двигатель меньше проседает по оборотам, когда плуг входит в плотный грунт или фреза упирается в дернину.

Пуск от ключа с ручным резервом

Запуск комбинированный. Электростартер сцепляется с зубчатым венцом маховика и раскручивает коленвал от аккумулятора, а ручной запуск остаётся рабочим резервом на случай разряженной батареи или обрыва проводки. Для дизеля такое сочетание особенно ценно поздней осенью и ранней весной, когда холодный мотор требует уверенного и продолжительного прокручивания. На корпусе установлена фара, которая пригодится при работе в поле до рассвета и после заката.

Характеристики

• Тип: дизельный, четырёхтактный, одноцилиндровый
• Рабочий объём: 598 см³
• Мощность: 10 л.с. при 2200 об/мин
• Охлаждение: водяное
• Запуск: электростартер и ручной
• Топливный бак: 9 л
• Объём масла: 1,5 л
• Габариты: 735 × 425 × 625 мм
• Масса: около 102 кг

Преимущества

• Водяное охлаждение удерживает рабочую температуру при долгой пахоте на малой скорости, поэтому смену не приходится дробить на паузы для остывания мотора.
• Электростартер убирает тяжёлый ручной пуск холодного дизеля: агрегат заводится поворотом ключа, что особенно заметно при низких температурах.
• Дублирующий ручной запуск позволяет работать даже с севшим аккумулятором и не оставляет технику обездвиженной в поле.
• Бак на 9 литров даёт длинную рабочую смену без остановок на дозаправку.
• Тяжёлый маховик обеспечивает ровную тягу на низких оборотах и снижает риск заглохнуть под пиковой нагрузкой.

Подбор и установка

Перед заменой мотора сверьте с прежним агрегатом посадочные размеры: диаметр выходного вала и шпоночный паз, расстояние между крепёжными отверстиями на раме, сторону выхода вала и тип шкива или полумуфты. Для мотоблока критична высота установки — от неё зависит натяжение ремня и совпадение плоскостей шкивов, поэтому при переходе с другой модели иногда требуется переходная подкладка. Электропуск предполагает аккумулятор и место под него на раме, а также свободный доступ к клеммам стартера. Заранее оцените и массу: агрегат тяжёлый, установку удобнее выполнять вдвоём или с подъёмным приспособлением.

Такой мотор ставят на мотоблоки тяжёлого класса и самодельные мототракторы, используют как привод генератора, водяного насоса, зернодробилки или кормоизмельчителя. Для длительного ресурса залейте моторное масло класса 10W-40 для дизельных двигателей, следите за уровнем охлаждающей жидкости в баке и регулярно обслуживайте воздушный и топливный фильтры — на пыльных полевых работах это главный фактор долговечности поршневой группы и топливной аппаратуры.