Шестерня диференціала рухома (ліва/права) для КПП 3+1 мотоблока та мототрактора

Шестерня диференціала рухома (ліва/права) для КПП 3+1

Блокування диференціала в коробці передач 3+1 замикається саме цією деталлю. Вона сидить на шліцах вала диференціала й переміщується вздовж нього: в одному положенні півосі обертаються незалежно одна від одної, в іншому торцевий вінець входить у зачеплення і обидві півосі працюють як єдиний привід. Від стану шестерні прямо залежить, чи ввімкнеться блокування, коли одне колесо буксує на мокрій ріллі, пухкому ґрунті або підйомі. Такі шестерні ставлять у важкі редуктори мотоблоків і мототракторів із трьома передачами вперед і однією назад.

Як деталь працює в коробці

Переміщенням шестерні керує вилка, яка заходить у кільцеву проточку на корпусі деталі та з’єднана з важелем блокування. Під час вмикання шестерня зсувається і своїм зубчастим вінцем сполучається з відповідною частиною диференціала, замикаючи обидві півосі в один жорсткий привід. Тяга розподіляється рівномірно на обидва колеса, техніка перестає закопуватися одним бортом і впевненіше тягне причіп, фрезу чи плуг. Після вимикання шестерня повертається у вільне положення, диференціал розблокований, і мототрактор нормально повертає без пробуксовки та підламування колії.

Конструкція

Деталь виготовлена зі сталі й розрахована на ударні навантаження, що виникають у момент вмикання блокування під навантаженням. Усередині проходять прямі шліци — по них шестерня ковзає валом, не провертаючись. З одного боку нарізаний вінець великих зубів зачеплення зі скругленими заходами: така форма допомагає зубам знаходити один одного під час вмикання та зменшує ризик закушування. По центру корпусу проточено широку канавку під вилку з двома опорними буртами, що дає вилці рівну опору й запобігає перекосу під час переміщення.

Виконання універсальне: та сама шестерня підходить і на ліву, і на праву сторону диференціала, тож під час ремонту можна поставити пару однакових деталей і не шукати дзеркальний варіант.

Як підібрати

• Порівняйте зняту шестерню з новою за кількістю та кроком внутрішніх шліців — вони мають точно збігатися з валом диференціала.
• Перевірте зовнішній діаметр і висоту зубчастого вінця зачеплення, а також форму зубів.
• Заміряйте ширину проточки під вилку та загальну довжину деталі.
• Переконайтеся, що коробка вашої техніки саме триступенева із заднім ходом (3+1): у шестиступеневих редукторів деталі диференціала інші.

Коли час міняти

Типові ознаки зносу — блокування вмикається туго або самовільно вимикається під навантаженням, чути металевий тріск під час вмикання, важіль не фіксується в робочому положенні. Після розбирання на зношеній шестерні помітні скруглені та підбиті торці зубів, вироблення на шліцах і розбита канавка під вилку. Працювати з такою деталлю далі не варто: відколотий зуб потрапляє в мастило й ушкоджує решту шестерень коробки.

Під час заміни зніміть корпус коробки, промийте картер, огляньте вилку блокування, вал і сателіти — зношена вилка швидко розіб’є канавку і на новій шестерні. Перед складанням змастіть шліци трансмісійним мастилом і перевірте, що деталь вільно ходить валом рукою, без заїдань. Після складання відрегулюйте привід так, щоб блокування вмикалося повністю, а у вимкненому положенні вінець повністю виходив із зачеплення.