Котушка запалювання інверторного бензогенератора 1.8-2.0 кВт

Котушка запалювання інверторного бензогенератора 1.8–2.0 кВт

Перетворює слабкий імпульс маховикового магнето у високовольтний розряд на свічці запалювання. Без справної котушки інверторна станція не заводиться, схоплює й одразу глухне або втрачає оберти під навантаженням. Деталь розрахована на компактні чотиритактні двигуни повітряного охолодження, якими комплектують інверторні бензогенератори класу 1,8–2,0 кВт.

Будова

Модуль зібраний одним блоком: залитий корпус із двополюсним осердям, високовольтний провід і насвічник у сірому ковпачку, а також короткий відвід із білим двоконтактним роз'ємом для з'єднання з проводкою станції та кнопкою зупинки двигуна. Обмотки закриті компаундом, тож вібрація, волога й нагрів у тісному кожусі генератора не руйнують ізоляцію. Провід із насвічником іде разом із котушкою — під час заміни не доводиться нарощувати чи переставляти старий високовольтний кабель.

Кріпиться деталь двома болтами до майданчика картера навпроти маховика з постійними магнітами. Осердя охоплює край маховика, а проміжок між полюсами та магнітом виставляють щупом під час затягування: саме від нього залежать сила іскри, легкість запуску та рівний холостий хід.

Коли час міняти

• двигун не заводиться, хоча пальне подається, а свічка суха й робоча;
• іскра слабка, жовта, рідка або зникає на прогрітому моторі;
• станція глухне після під'єднання споживачів чи починає троїти під навантаженням;
• корпус тріснув, є сліди пробою, оплавлення або підгорілий роз'єм;
• ізоляція високовольтного проводу задубіла й потріскалася, насвічник розбовтався і не тримає свічку.

Як підібрати

Порівнюйте нову котушку зі знятою за трьома точками: міжосьова відстань кріпильних отворів, форма й висота осердя, довжина високовольтного проводу з насвічником. Окремо дивіться на роз'єм — кількість контактів і тип фішки мають збігатися з відповідною частиною проводки, інакше ланцюг зупинки двигуна не збереться штатно. Варто заздалегідь прикинути, як ляже провід усередині кожуха: маршрут має обходити глушник і рухомі частини. Якщо генератор придбаний під іншою торговою маркою, орієнтуйтеся на посадку та потужність двигуна — станції 1,8–2,0 кВт різних марок часто будують на однаковій моторній базі.

Встановлення

Працюйте на охололому двигуні, попередньо знявши ковпачок зі свічки. Демонтуйте бічний кожух, від'єднайте роз'єм, викрутіть два болти й зніміть стару котушку. Нову наживіть від руки, між осердям і магнітом маховика прокладіть щуп або каліброване підкладення за інструкцією до двигуна, притисніть котушку магнітом до маховика й рівномірно затягніть болти. Проверніть маховик рукою: осердя не повинно чіплятися за вінець. Далі під'єднайте роз'єм, надіньте насвічник і перевірте іскру на викрученій свічці, притиснувши її різьбою до маси.

Заміна котушки — найшвидший спосіб повернути інверторній станції впевнений пуск із одного-двох ривків стартера та стабільні оберти під час роботи на інструмент, насос чи побутову техніку. Тримати запасну деталь у виїзному наборі теж має сенс: відмова запалювання стається раптово, а сама операція займає лічені хвилини й не потребує спецінструменту.