Штовхачі ГРМ (пара) для двигуна 168F/170F 6,5/7 к.с. мотоблока та генератора 2-3,5 кВт

Штовхачі ГРМ для двигуна 168F/170F

Комплект із двох сталевих деталей клапанного механізму повертає точну роботу газорозподілу одноциліндрових чотиритактних бензинових двигунів 168F та 170F потужністю 6,5 і 7 к. с. Такі мотори встановлюють на мотоблоки, культиватори, мотопомпи, віброплити та бензинові генератори потужністю 2-3,5 кВт, тож один комплект закриває ремонт одразу кількох видів техніки з двигуном цієї родини.

Штовхач працює проміжною ланкою між розподільним валом і штангою. Кулачок розподільного вала піднімає штовхач, той передає рух угору по штанзі на коромисло, а коромисло відкриває впускний або випускний клапан. У комплекті йдуть обидві деталі: одна працює на впуску, друга на випуску, тому привід клапанів збирається повністю, без докупівлі другої половини та без повторного розбирання двигуна.

Конструкція

Деталь виконана як сталевий циліндричний стрижень із широкою пласкою опорною голівкою. Голівка приймає навантаження від кулачка розподільного вала і розподіляє його по всій площі контакту, а гладенький шліфований стрижень вільно ходить у напрямному отворі блока. Обидві поверхні працюють у масляному тумані картера, і саме від їхнього стану залежить, чи доходить повний підйом кулачка до клапана.

Переваги

• Пласка опорна голівка збільшеної площі рівно приймає навантаження від кулачка та зменшує точкове вироблення у парі з розподільним валом.
• Шліфований циліндричний стрижень плавно ковзає в отворі блока без закусування, тож клапан відкривається на повний хід, а двигун рівно тягне під навантаженням.
• Комплект із двох деталей дає змогу оновити впуск і випуск за одне розбирання, щоб припрацювання обох боків відбувалося однаково.

Коли час міняти

• Стукіт у верхній частині двигуна, який не зникає після регулювання теплових зазорів клапанів.
• Вироблення, задири, сколи або нерівномірний знос на пласкій опорній поверхні.
• Поздовжні риски й натири на стрижні, помітний люфт деталі в отворі блока.
• Клапан відкривається не повністю: мотор втрачає тягу, важко запускається, стріляє в карбюратор або в глушник.
• Планове перебирання після перегріву, масляного голодування чи тривалої роботи в запиленому повітрі.

Як підібрати

• Відштовхуйтеся від родини двигуна: комплект розрахований на 168F і 170F у виконанні 6,5 та 7 к. с.
• Прикладіть зняті деталі до нових і звірте довжину стрижня, його діаметр та діаметр опорної голівки - розміри мають збігатися без зазору й розбігу.
• Міняйте парою: залишати на впуску чи випуску деталь із виробленням не варто, старий знос швидко поверне стукіт.
• Водночас перевірте штанги на вигин, стан коромисел і профіль кулачків розподільного вала - зношений кулачок доїсть і нові деталі.

Встановлення та регулювання

Доступ до штовхачів відкривається після зняття кришки клапанів, коромисел і штанг, а на більшості моторів цієї родини - з боку кришки картера, де видно розподільний вал. Перед складанням отвори в блоці та самі деталі промивають від нагару й стружки, стрижень і опорну голівку змащують чистим моторним мастилом та опускають деталь без перекосу так, щоб вона вільно ходила від руки. Далі штанги ставлять у свої гнізда, наживляють коромисла і виставляють теплові зазори на холодному двигуні за положення поршня у верхній мертвій точці такту стиснення відповідно до регламенту конкретного мотора. Після складання двигуну дають попрацювати на холостих обертах, а потім повторно контролюють зазори та відсутність стукоту.

Для техніки, що працює щодня - генератора на об'єкті, мотопомпи чи мотоблока в сезон - запасна пара штовхачів разом зі штангами й прокладкою клапанної кришки заощаджує час: перебирання головки роблять за один захід, без зупинки робіт заради пошуку дрібної деталі.