Толкатели ГРМ (пара) для двигателя 168F/170F 6,5/7 л.с. мотоблока и генератора 2-3,5 кВт

Толкатели ГРМ для двигателя 168F/170F

Комплект из двух стальных деталей клапанного механизма восстанавливает точную работу газораспределения одноцилиндровых четырёхтактных бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л. с. Эти моторы стоят на мотоблоках, культиваторах, мотопомпах, виброплитах и бензиновых генераторах мощностью 2-3,5 кВт, поэтому один комплект закрывает ремонт сразу нескольких видов техники с двигателем этого семейства.

Толкатель работает промежуточным звеном между распределительным валом и штангой. Кулачок распредвала поднимает толкатель, тот передаёт движение вверх по штанге на коромысло, а коромысло открывает впускной или выпускной клапан. В комплекте идут обе детали: одна работает на впуске, вторая на выпуске, поэтому привод клапанов собирается целиком, без докупки второй половины и без повторного вскрытия двигателя.

Конструкция

Деталь выполнена в виде стального цилиндрического стержня с широкой плоской опорной головкой. Головка принимает нагрузку от кулачка распредвала и распределяет её по всей площади контакта, а гладкий шлифованный стержень свободно ходит в направляющем отверстии блока. Обе поверхности работают в масляном тумане картера, и именно от их состояния зависит, доходит ли полный подъём кулачка до клапана.

Преимущества

• Плоская опорная головка увеличенной площади ровно принимает нагрузку от кулачка и снижает точечную выработку в паре с распредвалом.
• Шлифованный цилиндрический стержень плавно скользит в отверстии блока без закусывания, поэтому клапан открывается на полный ход и двигатель ровно тянет под нагрузкой.
• Комплект из двух деталей позволяет обновить впуск и выпуск за одну разборку, чтобы приработка обеих сторон шла одинаково.

Когда пора менять

• Стук в верхней части двигателя, который не уходит после регулировки тепловых зазоров клапанов.
• Выработка, задиры, сколы или неравномерный износ на плоской опорной поверхности.
• Продольные риски и натиры на стержне, ощутимый люфт детали в отверстии блока.
• Клапан открывается не полностью: мотор теряет тягу, трудно запускается, стреляет в карбюратор или в глушитель.
• Плановая переборка после перегрева, масляного голодания или длительной работы на пыльном воздухе.

Как подобрать

• Отталкивайтесь от семейства двигателя: комплект рассчитан на 168F и 170F в исполнении 6,5 и 7 л. с.
• Приложите снятые детали к новым и сверьте длину стержня, его диаметр и диаметр опорной головки - размеры должны совпадать без зазора и разбега.
• Меняйте парой: оставлять на впуске или выпуске деталь с выработкой смысла нет, старый износ быстро вернёт стук.
• Заодно проверьте штанги на изгиб, состояние коромысел и профиль кулачков распредвала - изношенный кулачок доест и новые детали.

Установка и регулировка

Доступ к толкателям открывается после снятия крышки клапанов, коромысел и штанг, а на большинстве моторов этого семейства - со стороны крышки картера, где виден распредвал. Перед сборкой отверстия в блоке и сами детали промывают от нагара и стружки, стержень и опорную головку смазывают чистым моторным маслом и опускают деталь без перекоса так, чтобы она свободно ходила от руки. Дальше штанги ставят в свои гнёзда, наживляют коромысла и выставляют тепловые зазоры на холодном двигателе при положении поршня в верхней мёртвой точке такта сжатия по регламенту конкретного мотора. После сборки двигателю дают поработать на холостых, а затем повторно контролируют зазоры и отсутствие стука.

Для техники, которая работает каждый день - генератора на объекте, мотопомпы или мотоблока в сезон - запасная пара толкателей вместе со штангами и прокладкой клапанной крышки экономит время: переборка головки делается за один заход, без остановки работ на поиск мелочи.