Балка ліва переднього моста для мототрактора AMG

Балка ліва переднього моста мототрактора AMG

Опора для поворотної цапфи з колесом на лівому боці розсувного переднього моста: деталь приймає вагу передньої частини машини, удари від нерівностей поля та зусилля рульової тяги. Її ставлять на мототрактори, зібрані з мотоблока за комплектами переобладнання AMG, — і під час першого складання моста, і на заміну балці, погнутій після роботи з плугом, фрезою чи перевантаженим причепом.

Основа — сталева профільна труба квадратного перерізу. На зовнішньому кінці приварена вертикальна циліндрична обойма під шворінь поворотної цапфи, а у внутрішній частині труби просвердлено ряд наскрізних отворів під стопорний болт. Балка входить у центральну поперечину моста як телескопічна ланка й фіксується болтом крізь суміщені отвори, тому ширину колії змінюють звичайним ключем, без зварювання та підгонки по місцю.

Регулювання колії

Шість отворів із кроком 50 мм задають ступені висування: кожен крок з одного боку додає 50 мм до половини колії, а якщо переставити обидві балки, ширина колії змінюється на 100 мм. Такого діапазону вистачає, щоб підлаштувати трактор під міжряддя городу, під ширину захвату фрези чи плуга й під колію причепа. Щоб боки стояли симетрично, рахуйте номер отвору від торця труби та повторюйте його на правій балці.

Шворнева обойма

Обойма розрахована на шворінь поворотної цапфи; у ній виконано різьбовий отвір М10 під фіксувальний болт, що утримує шворінь від провертання та осьового зсуву. Через цю саму обойму передаються зусилля від рульової тяги, тож її посадка й стан втулок прямо впливають на чіткість керма та рівномірність зносу передніх шин. Довжина балки — близько 342 мм.

Переваги

• Квадратний профіль труби опирається скручуванню на схилі та під бічним навантаженням від плуга — колесо не відхиляється від вертикалі.
• Ряд отворів з однаковим кроком задає повторювані ступені колії: після розбирання моста ширину відновлюють точно, без вимірювань рулеткою.
• Різьба М10 під стопорний болт дає змогу зняти й обслужити шворінь із цапфою без випресовування та нагрівання.
• Готова заводська балка знімає потребу у зварювальних роботах під час ремонту моста — складання виконують ключем за один підхід.

Як підібрати

• Бік встановлення — лівий; для правого боку передбачена окрема деталь.
• Звірте зовнішній переріз труби з внутрішнім перерізом центральної поперечини: балка має входити щільно, без відчутного люфту.
• Перевірте діаметр отвору обойми та діаметр вашого шворня — зазор тут одразу озивається стуком у рульовому керуванні.
• Порівняйте розташування й діаметр отворів під стопорний болт зі старою деталлю.

Перед встановленням очистіть посадкові поверхні від старої фарби та задирок, змастіть шворінь і втулки консистентним мастилом, затягніть стопорний болт і болт фіксації колії. Висуньте обидві балки на однакову кількість отворів: перекіс колії веде трактор убік і пришвидшує знос передніх шин. Після перших годин роботи протягніть кріплення ще раз і час від часу перевіряйте люфт цапфи — вчасно помічений знос втулок зберігає і шворінь, і саму балку.