Балка левая переднего моста для мототрактора AMG

Балка левая переднего моста мототрактора AMG

Опора для поворотной цапфы с колесом на левой стороне раздвижного переднего моста: деталь принимает вес передней части машины, удары от неровностей поля и усилия рулевой тяги. Ставится на мототракторы, собранные из мотоблока по комплектам переоборудования AMG, — и при первой сборке моста, и на замену балке, погнутой после работы с плугом, фрезой или перегруженным прицепом.

Основа — стальная профильная труба квадратного сечения. На внешнем конце приварена вертикальная цилиндрическая обойма под шкворень поворотной цапфы, а во внутренней части трубы выполнен ряд сквозных отверстий под стопорный болт. Балка входит в центральную поперечину моста как телескопическое звено и фиксируется болтом через совмещённые отверстия, поэтому ширину колеи меняют обычным ключом, без сварки и подгонки по месту.

Регулировка колеи

Шесть отверстий с равным шагом 50 мм задают ступени выдвижения: каждая ступень с одной стороны добавляет 50 мм к половине колеи, а при перестановке обеих балок ширина колеи меняется на 100 мм. Такого диапазона хватает, чтобы подстроить трактор под междурядья огорода, под ширину захвата фрезы или плуга и под колею прицепа. Чтобы стороны стояли симметрично, считайте номер отверстия от торца трубы и повторяйте его на правой балке.

Шкворневая обойма

Обойма рассчитана на шкворень поворотной цапфы; в ней выполнено резьбовое отверстие М10 под фиксирующий болт, который удерживает шкворень от проворота и осевого смещения. Через эту же обойму передаются усилия от рулевой тяги, поэтому её посадка и состояние втулок напрямую влияют на чёткость руля и равномерность износа передних шин. Длина балки — около 342 мм.

Преимущества

• Квадратный профиль трубы сопротивляется скручиванию на склоне и при боковой нагрузке от плуга — колесо не уводит от вертикали.
• Ряд отверстий с равным шагом задаёт повторяемые ступени колеи: после разборки моста ширина восстанавливается точно, без замеров рулеткой.
• Резьба М10 под стопорный болт позволяет снять и обслужить шкворень с цапфой без выпрессовки и нагрева.
• Готовая заводская балка снимает необходимость в сварочных работах при ремонте моста — сборка выполняется ключом за один подход.

Как подобрать

• Сторона установки — левая; для правой стороны предусмотрена отдельная деталь.
• Сверьте наружное сечение трубы с внутренним сечением центральной поперечины: балка должна входить плотно, без ощутимого люфта.
• Проверьте диаметр отверстия обоймы и диаметр вашего шкворня — зазор здесь сразу отдаётся стуком в рулевом управлении.
• Сравните расположение и диаметр отверстий под стопорный болт со старой деталью.

Перед установкой очистите посадочные поверхности от старой краски и заусенцев, смажьте шкворень и втулки консистентной смазкой, затяните стопорный болт и болт фиксации колеи. Выдвиньте обе балки на одинаковое число отверстий: перекос колеи уводит трактор в сторону и ускоряет износ передних шин. После первых часов работы протяните крепёж повторно и периодически проверяйте люфт цапфы — вовремя замеченный износ втулок бережёт и шкворень, и саму балку.