Кришка головки циліндра ліва кругла хромована Delta AMG-2

Кришка головки циліндра ліва кругла Delta AMG-2

Кругла хромована кришка закриває ліве оглядове вікно головки циліндра чотиритактного мопедного двигуна Delta. Через це вікно дістаються до коромисел і регулювальних гвинтів клапанів, а сама кришка утримує оливу в головці та не пускає всередину пил, воду й дорожній бруд.

Призначення та конструкція

Головка горизонтального мопедного двигуна має бічні технологічні вікна для обслуговування клапанного механізму. Ліве закриває кругла кришка із зовнішнім діаметром близько 71 мм: вона вкручується в різьбу головки і притискається торцем до посадкової площини. Корпус металевий, із хромованим покриттям, профіль — гладкий сферичний купол без ребер і вентиляційних отворів. Поки посадкове місце рівне, а кришка затягнута до упору, стик залишається сухим навіть на добре прогрітому моторі.

Деталь працює в зоні постійного нагріву, вібрації та бризок з дороги, тому втрачають її здебільшого не через знос. Кришки зривають невідповідним інструментом, обламують під час поспішного регулювання клапанів на узбіччі, розбивають, коли мопед падає на лівий бік. Їздити з відкритим вікном головки не можна: олива йде на картер і заднє колесо, а всередину летить абразивний пил, який швидко з їдає коромисла та кулачки розподільного вала.

Коли час міняти

• по краю кришки з являються оливні патьоки, а ребро головки постійно замаслене;
• різьба або посадковий торець пошкоджені, кришка не доходить до упору й самочинно послаблюється від вібрації;
• на корпусі є тріщина, скол або помітна вм ятина після падіння;
• хром здувся чи зійшов плямами, під покриттям пішла корозія;
• лиски під ключ зім яті попередніми відкручуваннями і інструмент прокручується.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на форму, розмір і бік встановлення. У мопедних моторів родини 139FMB та 147FMH, на яких будують Delta й Alpha, трапляються круглі, квадратні та трикутні кришки головки, причому ліва й права не взаємозамінні. Зніміть стару деталь і звірте зовнішній діаметр, діаметр і крок різьби, глибину спідниці та висоту купола: гладка кругла кришка не стане в головку, розраховану на квадратний чи рифлений варіант, навіть якщо різьба на око здається схожою. Якщо двигун уже перебирали, окремо перевірте, що посадкове місце в головці не переточене під нестандартну заглушку.

Переваги

• хромоване покриття протистоїть корозії і легко відмивається від оливи та пилу, тому свіжий патьок на головці помітно одразу;
• суцільний глухий купол без отворів тримає оливу в головці за будь-якого нахилу мопеда й на нерівній дорозі;
• різьбова посадка відкриває і закриває вікно за хвилину, тож теплові зазори клапанів регулюють без зняття головки та бака;
• рівний полірований торець дає щільний контакт по ущільненню, і стик не пітніє після протягування.

Встановлення та обслуговування

Перед складанням начисто протріть посадкове місце в головці та торець кришки, приберіть залишки старого ущільнення й сліди нагару. Ущільнювальне кільце оглядайте окремо: задубілу, порвану чи розплющену гумку міняють разом із кришкою, інакше нова деталь потече по старому місцю. Закручуйте від руки до дотику, далі плавно дотягуйте ключем, без ривків і подовжувачів — алюмінієва різьба головки перетягування не пробачає. Після складання прогрійте двигун до робочої температури й переконайтеся, що край кришки сухий.

Така кришка потрібна і під час планового ремонту головки, і коли мопед приводять до ладу після падіння: акуратний хромований купол одразу освіжає вигляд мотора та повертає клапанному механізму нормальний захист від бруду.