Крышка головки цилиндра левая круглая хромированная Delta AMG-2

Крышка головки цилиндра левая круглая Delta AMG-2

Круглая хромированная крышка закрывает левое смотровое окно головки цилиндра четырёхтактного мопедного двигателя Delta. Через это окно добираются до коромысел и регулировочных винтов клапанов, а сама крышка удерживает масло внутри головки и закрывает мотор от пыли, воды и дорожной грязи.

Назначение и конструкция

Головка горизонтального мопедного двигателя имеет боковые технологические окна для обслуживания клапанного механизма. Левое закрывается круглой крышкой наружным диаметром порядка 71 мм: она вворачивается в резьбу головки и прижимается торцом к посадочной плоскости. Корпус металлический, с хромированным покрытием, профиль — гладкий сферический купол без рёбер и вентиляционных отверстий. Пока посадочное место ровное, а крышка притянута до упора, стык остаётся сухим даже на хорошо прогретом моторе.

Деталь живёт в зоне постоянного нагрева, вибрации и брызг с дороги, поэтому теряют её чаще всего не от износа. Крышки срывают неподходящим инструментом, обламывают при поспешной регулировке клапанов на обочине, разбивают при падении мопеда на левый бок. Ездить с открытым окном головки нельзя: масло уходит на картер и заднее колесо, а внутрь летит абразивная пыль, которая быстро съедает коромысла и кулачки распредвала.

Когда пора менять

• по краю крышки идут масляные подтёки, ребро головки постоянно замаслено;
• резьба или посадочный торец повреждены, крышка не доходит до упора и самопроизвольно ослабевает от вибрации;
• на корпусе появилась трещина, скол или заметная вмятина после падения;
• хром вздулся, сошёл пятнами, под покрытием пошла коррозия;
• лыски под ключ смяты предыдущими откручиваниями и инструмент проворачивается.

Как подобрать

Ориентируйтесь на форму, размер и сторону установки. У мопедных моторов семейства 139FMB и 147FMH, на которых строятся Delta и Alpha, встречаются круглые, квадратные и треугольные крышки головки, причём левая и правая не взаимозаменяемы. Снимите старую деталь и сверьте наружный диаметр, диаметр и шаг резьбы, глубину юбки и высоту купола: гладкая круглая крышка не встанет в головку, рассчитанную на квадратный или рифлёный вариант, даже если резьба на глаз кажется похожей. Если двигатель уже перебирали, отдельно проверьте, что посадочное место в головке не переточено и не рассухарено под нестандартную заглушку.

Преимущества

• хромированное покрытие сопротивляется коррозии и легко отмывается от масла и пыли, поэтому свежий подтёк на головке заметен сразу;
• цельный глухой купол без отверстий держит масло в головке при любом крене мопеда и на неровной дороге;
• резьбовая посадка открывает и закрывает окно за минуту, так что тепловые зазоры клапанов регулируются без снятия головки и бака;
• ровный полированный торец даёт плотный контакт по уплотнению и стык не потеет после протяжки.

Установка и обслуживание

Перед сборкой начисто протрите посадочное место в головке и торец крышки, уберите остатки старого уплотнения и следы нагара. Уплотнительное кольцо осматривайте отдельно: задубевшую, порванную или расплющенную резинку меняют вместе с крышкой, иначе новая деталь потечёт по старому месту. Заворачивайте от руки до касания, дальше плавно дотягивайте ключом, без рывков и удлинителей — алюминиевая резьба головки перетяжки не прощает. После сборки прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь, что край крышки сухой.

Такая крышка пригодится и при плановом ремонте головки, и когда мопед приводят в порядок после падения: аккуратный хромированный купол сразу освежает вид мотора и возвращает клапанному механизму нормальную защиту от грязи.