Поршень Delta 110 STD Ø52,00 мм з кільцями та пальцем

Поршень Delta 110 STD Ø52,00 мм

Номінальна (STD) поршнева деталь для чотиритактного горизонтального двигуна об'ємом 110 см³ — мотори родини 1P52FMH/152FMH стоять на мопедах Delta, а також на споріднених Alpha, Active та китайських аналогах цієї платформи. Розмір Ø52,00 мм належить до стандартної розмірної групи й розрахований на циліндр у номіналі: новий або той, що зберіг заводську геометрію після легкого хонінгування.

Позиція укомплектована як готовий ремонтний набір: поршень, поршневий палець, два стопорні кільця та повний комплект поршневих кілець — два компресійні плюс маслознімне у зборі. Це закриває весь перелік деталей, які знімають і замінюють під час перебирання циліндро-поршневої групи, тож не доведеться окремо шукати кільця під канавки чи стопори під бобишки.

Конструкція

Днище пласке, з виїмками під тарілки клапанів — типова геометрія чотиритактних горизонтальних моторів цього літражу, яка виключає зустріч клапана з поршнем за правильно виставлених фаз. Спідниця розвинена, бобишки розраховані під палець діаметром 13 мм, канавки під стопорні кільця виконані з обох боків. Кільцевий пояс має три канавки, тому кільця з набору стають на місце без припасування та добору за товщиною.

Коли міняють поршневу

• впала компресія: мотор важко запускається, втрачає тягу на підйомі та з пасажиром;
• зріс розхід оливи, з глушника тягнеться сизий дим;
• на прогрітому двигуні чути стук у циліндрі;
• на знятому поршні помітні задири або налипання алюмінію після перегріву та оливного голодування;
• кільця залягли, втратили пружність або мають збільшений зазор у замку.

Як підібрати розмір

Стандартну групу беруть лише після заміру циліндра нутроміром у кількох поясах і у двох площинах. Якщо дзеркало вкладається в номінал 52,00 мм і не має еліпса чи сходинки вгорі, STD підходить. За наявності виробітку, подряпин або вже виконаного розточування потрібен відповідний ремонтний розмір: номінальний поршень у зношеному циліндрі дає завеликий зазор, стук на холодну та швидкий розхід оливи. Додатково звірте зі старою деталлю діаметр пальця та ширину під верхню головку шатуна — палець має входити щільно, без відчутного люфту.

Встановлення

Перед складанням поршень, палець і дзеркало циліндра змащують чистою моторною оливою. Замки кілець розводять по колу, щоб вони не збіглися, маслознімний пакет складають у правильному порядку. Стопорні кільця ставлять тільки нові й утоплюють у канавку повністю, розрізом не в бік виїмки для знімання. Поршень заводять у циліндр через фаску обережно, підтискаючи кільця пальцями або оправкою. Прокладки циліндра й головки під час такого перебирання міняють разом із поршневою, а перші сотні кілометрів двигуну дають спокійний режим без тривалих високих обертів.

Цей набір — базовий видатковий комплект для капітального ремонту 110-кубового мопеда: він відновлює компресію, прибирає перевитрату оливи та повертає мотору нормальну тягу без заміни циліндра, якщо його дзеркало залишилося в номіналі.