Поршень Delta 110 STD Ø52,00 мм с кольцами и пальцем

Поршень Delta 110 STD Ø52,00 мм

Номинальная (STD) поршневая деталь для четырёхтактного горизонтального двигателя объёмом 110 см³ — такие моторы семейства 1P52FMH/152FMH стоят на мопедах Delta, а также на родственных Alpha, Active и китайских аналогах этой платформы. Размер Ø52,00 мм относится к стандартной размерной группе и рассчитан на цилиндр в номинале: новый либо сохранивший заводскую геометрию после лёгкого хонингования.

Позиция укомплектована как готовый ремонтный набор: поршень, поршневой палец, два стопорных кольца и полный комплект поршневых колец — два компрессионных плюс маслосъёмное в сборе. Это закрывает весь перечень деталей, которые снимаются и меняются при переборке цилиндро-поршневой группы, поэтому не придётся отдельно искать кольца под канавки или стопоры под бобышки.

Конструкция

Днище плоское, с выемками под тарелки клапанов — типичная геометрия четырёхтактных горизонтальных моторов этого литража, которая исключает встречу клапана с поршнем при правильно выставленных фазах. Юбка развитая, бобышки рассчитаны под палец диаметром 13 мм, канавки под стопорные кольца выполнены с обеих сторон. Кольцевой пояс имеет три канавки, поэтому кольца из набора становятся по месту без подгонки и подбора по толщине.

Когда меняют поршневую

• упала компрессия: мотор тяжело запускается, теряет тягу на подъёме и с пассажиром;
• вырос расход масла, из глушителя тянется сизый дым;
• на прогретом двигателе слышен стук в цилиндре;
• на снятом поршне видны задиры или наволакивание алюминия после перегрева и масляного голодания;
• кольца залегли, потеряли упругость либо имеют увеличенный зазор в замке.

Как подобрать размер

Стандартную группу берут только после замера цилиндра нутромером в нескольких поясах и в двух плоскостях. Если зеркало укладывается в номинал 52,00 мм и не имеет эллипса или ступеньки вверху, STD подходит. При выработке, царапинах или уже выполненной расточке нужен соответствующий ремонтный размер: установка номинального поршня в изношенный цилиндр даёт избыточный зазор, стук на холодную и быстрый расход масла. Дополнительно сверьте со старой деталью диаметр пальца и ширину под верхнюю головку шатуна — палец должен входить плотно, без ощутимого люфта.

Установка

Перед сборкой поршень, палец и зеркало цилиндра смазывают чистым моторным маслом. Замки колец разводят по окружности, чтобы они не совпали, маслосъёмный пакет собирают в правильном порядке. Стопорные кольца ставят только новые и утапливают в канавку полностью, разрезом не в сторону выемки для съёма. Поршень заводят в цилиндр через фаску аккуратно, поджимая кольца пальцами или оправкой. Прокладки цилиндра и головки при такой переборке меняют вместе с поршневой, а первые сотни километров двигателю дают спокойный режим без затяжных высоких оборотов.

Такой набор — базовый расходник для капитального ремонта 110-кубового мопеда: он восстанавливает компрессию, убирает масложор и возвращает мотору нормальную тягу без замены цилиндра, если его зеркало осталось в номинале.