Шатун двигуна P70F (ZS) 7 к.с., палець 18 мм / шийка 30 мм

Шатун двигуна P70F (ZS)

Деталь кривошипно-шатунного механізму для чотиритактних бензинових двигунів серії P70F (ZS, Zongshen) — одноциліндрових, з повітряним охолодженням, вертикальним валом і потужністю близько 7 к.с. Шатун з'єднує поршневий палець із шатунною шийкою колінчастого вала та перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання вала. Саме від його стану залежить, чи рівно мотор тримає оберти під навантаженням і чи не з'явиться стукіт у нижній частині картера.

Конструкція

Виливок складається з суцільної верхньої головки під поршневий палець і роз'ємної нижньої головки: кришку притягують два болти через бічні припливи. Стрижень між головками полегшений повздовжньою вибіркою і працює як двотавр, тож деталь лишається жорсткою за невеликої маси. Роз'ємна нижня головка — типове рішення для малокубатурних садових моторів: шатун стає на вже зібраний колінчастий вал, без преса і без розбирання самого вала.

Посадкові розміри

• Отвір верхньої головки під поршневий палець — 18 мм.
• Отвір нижньої головки під шатунну шийку колінвала — 30 мм.
• Міжцентрова відстань від пальця до шийки — 60 мм.
• Нижня головка роз'ємна, кришка фіксується двома болтами.

Переваги

• Роз'ємна нижня головка дає змогу зібрати поршневу групу на місці: колінвал лишається в картері або на верстаку, випресовування не потрібне, а ремонт укладається в один захід.
• Точні посадкові діаметри 18 і 30 мм задають правильні зазори в парі з пальцем та шатунною шийкою, тому після складання двигун працює без стукоту й без надмірного нагрівання нижньої головки.

Для якої техніки

Мотори P70F і споріднені двигуни з вертикальним валом (у каталогах запчастин їх позначають також як 1P65F/1P70F) ставлять на бензинові газонокосарки, культиватори, легкі мотоблоки, віброплити та іншу садову й будівельну техніку цього класу. Якщо двигун належить до серії P70F (ZS) з вертикальним виходом вала, шатун збігається за всіма трьома посадковими величинами.

Коли потрібна заміна

Шатун міняють за виробітку та задирів у нижній головці, під час провертання чи підплавлення робочої поверхні через масляне голодування, після сильного перегріву, а також коли стрижень зігнуло — таке трапляється від гідроудару або стороннього предмета в циліндрі. Характерні ознаки: глухий стукіт знизу двигуна, що наростає з обертами, металева стружка й блискітки у відпрацьованій оливі, падіння компресії та підвищена витрата оливи. Якщо поршневу вже розібрано, шатун оглядають разом із пальцем і шийкою колінвала — люфт у будь-якій із цих пар означає, що відновлювати треба комплектом.

Як підібрати та встановити

Зніміть стару деталь і поміряйте штангенциркулем три величини: отвір під палець, отвір під шатунну шийку та відстань між центрами головок. Вони мають збігтися з 18, 30 і 60 мм — цього достатньо, щоб не помилитися з модифікацією двигуна. Перед складанням промийте головки від нагару та стружки, змастіть моторною оливою палець і шийку, поставте кришку в початковій орієнтації та затягніть болти рівномірно, у два-три прийоми навхрест. Після складання прокрутіть колінвал рукою: обертання має бути плавним, без закусування. Перші хвилини двигуну дають попрацювати на середніх обертах без навантаження, щоб олива розійшлася парами тертя.