Щуп рівня оливи для дизельного двигуна мотоблока 188D

Щуп рівня оливи для дизельного двигуна 188D

Оливний щуп потрібен щоразу, коли треба перевірити заправку картера дизеля 188D. Він закриває заливну горловину і водночас працює як мірний інструмент: за насічками на пласкій планці видно, скільки оливи лишилося в картері та чи потрібно доливати перед виїздом.

Корпус виконано з оливостійкого полімеру яскраво-помаранчевого кольору, посадкову частину ущільнено гумовим кільцем, а зверху відформовано широку лопатку-ручку з рифленням. Така ручка дає змогу закручувати та викручувати щуп руками, без ключів і викруток, навіть коли двигун гарячий, а забруднена оливою долоня зривається з гладкого пластику. Ущільнювальне кільце притискається до торця горловини й не пропускає оливу назовні, поки мотор працює під навантаженням.

188D — одноциліндровий чотиритактний дизель повітряного охолодження з верхнім розташуванням клапанів, робочим об'ємом 456 см³ (діаметр циліндра 88 мм, хід поршня 75 мм) і потужністю близько 11 к.с. Такі мотори встановлюють на важкі дизельні мотоблоки та мототрактори, а також на мотопомпи й невеликі електростанції. У цієї техніки олива в картері старіє швидше, ніж у легкового транспорту: ступінь стиснення 19:1, повітряне охолодження та тривала робота на сталих обертах вимагають регулярного контролю рівня — фактично перед кожним виходом у поле.

Коли щуп час міняти

• тріщина або скол на пластиковому корпусі після падіння чи перетягування;
• задубіле, порване або втрачене в пружності ущільнювальне кільце;
• оливні патьоки та пилова «шуба» навколо заливної горловини;
• стерті насічки, за якими вже не читається рівень;
• щуп загублено під час заміни оливи в полі — звична ситуація для мотоблочної техніки.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою зніміть старий щуп і звірте три речі: діаметр і тип посадки в горловині картера, довжину мірної планки та висоту ущільнювального кільця. Довжина планки принципова — коротка покаже занижений рівень і спровокує перелив, а надто довга упреться в дно й дасть хибні свідчення. Встановлюють деталь без зусиль: щуп заводять у горловину до упору рукою й дотягують лопаткою, не перетягуючи, інакше пластик деформується, а кільце зминається.

Рівень перевіряють на рівному майданчику та на заглушеному, трохи охололому двигуні: щуп виймають, насухо витирають ганчіркою, вставляють назад, знову дістають і дивляться слід оливи на планці. Тримати рівень варто ближче до верхньої позначки, але без переливу — надлишок оливи в дизелі повітряного охолодження видавлює через сальники та ущільнення. Запасний щуп зручно тримати в наборі разом із ключами й фільтрами: деталь копійчана, а без неї контроль оливи перетворюється на вгадування.