Гак транспортувальний (рим-гайка) для дизелів ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N AMG

Гак транспортувальний для дизелів ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Підіймальна проушина з внутрішньою різьбою — штатна точка стропування одноциліндрового дизеля з водяним охолодженням. Її вкручують у різьбове гніздо у верхній частині мотора, після чого важкий агрегат можна підняти талем, кран-балкою, лебідкою або звичайним ременем, не заводячи стропи під головку циліндра, паливний бак і патрубки системи охолодження.

Деталь виготовлена суцільною: масивне кільце переходить у потовщену різьбову бобишку з пласким опорним торцем. У силовій частині немає зварних швів, тому вагу двигуна сприймає саме тіло проушини. Поверхня оцинкована, тож деталь не іржавіє в сараї, під тентом чи на рамі мототрактора, де на неї регулярно потрапляють вода, солярка й дорожній бруд. Внутрішній просвіт кільця розрахований так, щоб у нього вільно заходив гак таля, карабін або текстильна петля без заклинювання.

Переваги

• Суцільна конструкція кільця та бобишки — навантаження розподіляється по тілу деталі, а не по стику, тому проушина тримає ривки під час підіймання.
• Оцинкована поверхня — різьба не прикипає від корозії, і деталь легко викручується навіть через кілька сезонів після встановлення.
• Плаский опорний торець бобишки — при затягуванні проушина щільно сідає на майданчик і не провертається під навантаженням.
• Відкрите кільце з широким просвітом — підходить і під гак таля, і під м'який строп, без додаткових перехідників.

На яких двигунах застосовується

Дизелі ZH1105N, ZH1115N і ZH1125N — одноциліндрові мотори з рідинним охолодженням потужністю від 18 до 30 к.с. Їх ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори та мінітрактори, генераторні установки, пилорами й стаціонарні приводи. Маса такого двигуна перевищує сотню кілограмів, тож будь-яка серйозна робота — перебирання поршневої, заміна зчеплення, перестановка на іншу раму, відправлення в майстерню чи завантаження у причіп — починається з підіймання за транспортувальну проушину.

Коли час міняти

• різьбу в бобишці зірвано, розтягнуто або забито після перетягування;
• кільце розігнуте, овалізоване чи протерте гаком до помітного вироблення;
• на тілі проушини з'явилися тріщини, надриви або сліди правлення після перевантаження;
• покриття зійшло, метал пішов у глибоку корозію і втратив переріз;
• деталь загубилася під час розбирання або відсутня на двигуні, придбаному з рук.

Підбір і встановлення

Перед замовленням викрутіть стару проушину та звірте діаметр і крок різьби, висоту бобишки й товщину прутка кільця — саме ці розміри визначають сумісність із посадковим гніздом. Якщо старої деталі немає, орієнтуйтеся на різьбу в самому двигуні. Встановлюють проушину на очищену від нагару та бруду різьбу, затягують до щільного упору торця в майданчик і розвертають кільце у площині підіймання, щоб строп тягнув уздовж осі, а не на злам.

Піднімайте двигун плавно, без ривків і косої тяги, а перед кожним стропуванням оглядайте кільце та різьбу. Справна транспортувальна проушина заощаджує час під час будь-якого зняття мотора й позбавляє кустарних рішень на кшталт стропів, заведених за корпус чи навісне обладнання, — саме вони найчастіше закінчуються погнутим патрубком або зірваною кришкою.