Клапани для дизельного двигуна ZH1105N, пара (впускний і випускний), без пружин

Клапани ZH1105N (пара, голі) для дизельного двигуна мотоблока

Комплект із двох клапанів газорозподільного механізму для одноциліндрового дизеля ZH1105N — впускного та випускного. Постачаються в «голому» виконанні: у наборі лише самі клапани, без пружин, тарілок, сухарів і маслознімних ковпачків. Такий варіант обирають, коли головку вже знято й розібрано, а зношені саме клапани, тоді як пружини та решта клапанної обв'язки ще придатні до подальшої роботи.

Будова деталі

Кожен клапан — суцільна сталева деталь: широка тарілка з конічною посадковою фаскою переходить у довге шліфоване стебло, на кінці якого проточено канавку під сухарі. Тарілка прилягає до сідла в головці й замикає камеру згоряння, стебло рухається в напрямній втулці, а канавка утримує тарілку пружини. Рівна геометрія фаски та чиста поверхня стебла визначають щільність посадки, стабільність компресії й витрату оливи через напрямні, тому обидві поверхні під час складання перевіряють насамперед.

На які двигуни встановлюються

ZH1105N — одноциліндровий чотиритактний дизель водяного охолодження з діаметром циліндра 105 мм, ходом поршня 115 мм і робочим об'ємом близько 995 см³, віддача — близько 18 к.с. Такі мотори ставлять на важкі дизельні мотоблоки та мототрактори, а також на силові установки, де потрібен низькообертовий двигун із великим ресурсом. Клапани цієї серії підходять під головку ZH1105N; у двигунів сусідніх типорозмірів тієї ж лінійки (1115N, 1125N) діаметри тарілки та стебла інші, тому деталь підбирають строго під свій мотор.

Коли потрібна заміна

• прогар або вироблення посадкової фаски, через які падає компресія і дизель важко запускається на холодну;
• люфт стебла в напрямній втулці, стукіт у головці та зростання витрати оливи;
• деформація чи вигин стебла після перегріву або порушення фаз газорозподілу;
• глибокий нагар і раковини на тарілці випускного клапана після тривалої роботи під навантаженням;
• планове перебирання головки, коли притирання старих клапанів уже не дає суцільного пояска прилягання.

Переваги

• У наборі одразу впускний і випускний клапан — головка збирається за один захід, без різниці у ступені зносу деталей.
• Виконання без пружин і сухарів дозволяє не купувати повторно комплектуючі, які ще не виробили ресурс, і оновити лише зношену пару.
• Нова пара відновлює однакове прилягання по обох каналах, що повертає рівну компресію, впевнений запуск і стабільні холості оберти.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зняті клапани варто виміряти: діаметр тарілки, діаметр і загальну довжину стебла, ширину робочої фаски. Нові деталі порівнюють зі старими саме за цими розмірами — так виключається плутанина між зовні схожими клапанами різних дизелів. Під час складання клапани притирають по своїх сідлах притиральною пастою до суцільного матового пояска, ретельно вимивають головку від решток абразиву, ставлять нові маслознімні ковпачки та обов'язково виставляють теплові зазори на холодному двигуні. Впускний і випускний клапани не взаємозамінні: тарілки в них різного діаметра, міняти їх місцями не можна.

Пара клапанів ZH1105N — витратна позиція капітального ремонту головки. Її беруть разом із прокладками, ковпачками та притиральною пастою, щоб після перебирання дизель упевнено запускався, тримав компресію під навантаженням і не димів на прогрітому моторі.