Клапаны для дизельного двигателя ZH1105N, пара (впускной и выпускной), без пружин

Клапаны ZH1105N (пара, голые) для дизельного двигателя мотоблока

Комплект из двух клапанов газораспределительного механизма для одноцилиндрового дизеля ZH1105N — впускного и выпускного. Поставляются в «голом» исполнении: в наборе только сами клапаны, без пружин, тарелок, сухарей и маслосъёмных колпачков. Такой вариант выбирают, когда головка уже снята и разобрана, а изношены именно клапаны, тогда как пружины и остальная клапанная обвязка ещё пригодны к дальнейшей работе.

Конструкция детали

Каждый клапан представляет собой цельную стальную деталь: широкая тарелка с конической посадочной фаской переходит в длинный шлифованный стержень, а на его конце проточена канавка под сухари. Тарелка прилегает к седлу в головке и запирает камеру сгорания, стержень перемещается в направляющей втулке, канавка удерживает тарелку пружины. Ровная геометрия фаски и чистая поверхность стержня определяют плотность посадки, стабильность компрессии и расход масла через направляющие, поэтому обе поверхности при сборке проверяют в первую очередь.

На какие двигатели ставятся

ZH1105N — одноцилиндровый четырёхтактный дизель водяного охлаждения с диаметром цилиндра 105 мм, ходом поршня 115 мм и рабочим объёмом около 995 см³, отдача — порядка 18 л.с. Такие моторы устанавливают на тяжёлые дизельные мотоблоки и мототракторы, а также на силовые установки, где нужен низкооборотистый двигатель с большим ресурсом. Клапаны этой серии подходят под головку ZH1105N; у двигателей соседних типоразмеров той же линейки (1115N, 1125N) диаметры тарелки и стержня другие, поэтому деталь подбирают строго под свой мотор.

Когда нужна замена

• прогар или выработка посадочной фаски, из-за которой падает компрессия и дизель тяжело запускается на холодную;
• люфт стержня в направляющей втулке, стук в головке и растущий расход масла;
• деформация или изгиб стержня после перегрева либо нарушения фаз газораспределения;
• глубокий нагар и раковины на тарелке выпускного клапана после долгой работы под нагрузкой;
• плановая переборка головки, когда притирка старых клапанов уже не даёт сплошного пояска прилегания.

Преимущества

• В наборе сразу впускной и выпускной клапан — головка собирается за один заход, без разнобоя в степени износа деталей.
• Исполнение без пружин и сухарей позволяет не покупать заново комплектующие, которые ещё не выработали ресурс, и обновить только изношенную пару.
• Новая пара восстанавливает одинаковое прилегание по обоим каналам, что возвращает ровную компрессию, уверенный запуск и стабильный холостой ход.

Подбор и установка

Перед покупкой снятые клапаны стоит измерить: диаметр тарелки, диаметр и общую длину стержня, ширину рабочей фаски. Новые детали сравнивают со старыми по этим размерам — так исключается путаница между внешне похожими клапанами разных дизелей. При сборке клапаны притирают по своим сёдлам притирочной пастой до сплошного матового пояска, тщательно вымывают головку от остатков абразива, ставят новые маслосъёмные колпачки и обязательно выставляют тепловые зазоры на холодном двигателе. Впускной и выпускной клапаны не взаимозаменяемы: тарелки у них разного диаметра, менять их местами нельзя.

Пара клапанов ZH1105N — расходная позиция капитального ремонта головки. Её берут вместе с прокладками, колпачками и притирочной пастой, чтобы после переборки дизель уверенно запускался, держал компрессию под нагрузкой и не дымил на прогретом моторе.