Прокладка кришки розподільного вала ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N (дизель)

Прокладка кришки розподільного вала ZH1105N / ZH1115N / ZH1125N (дизель)

Ущільнення встановлюють під кришку розподільного вала одноциліндрових дизелів серії ZH із водяним охолодженням — моторів на 18, 24 та 30 к.с., які застосовують на важких мотоблоках, мототракторах і мінітракторах. Завдання деталі просте й відповідальне: перекрити стик між кришкою та корпусом так, щоб моторна олива лишалася в картері, а пил і абразив ззовні не потрапляли до шестерень приводу та опор вала.

На які двигуни підходить

Посадковий контур розрахований на родину ZH1105N, ZH1115N і ZH1125N. Це близькі за компонуванням дизелі одного конструктивного ряду, що різняться розмірністю циліндра та віддачею: молодший ZH1105N має циліндр 105 мм і хід поршня 115 мм за потужності близько 18 к.с., старший ZH1125N видає порядку 30 к.с. Кришка розподільного вала в них виконана за однією схемою, тому ущільнення проходить на всю трійку. Такі двигуни працюють на мототехніці, мінітракторах і стаціонарних силових установках, де обслуговування найчастіше роблять власноруч, і дрібні ущільнювачі потрібні за кожного розбирання.

Конструкція

Деталь вирізана з листового прокладкового матеріалу на основі пресованих волокон — звичного ремонтного «прокладкового паперу», стійкого до моторної оливи та помірного нагріву. Форма овальна, витягнута: велике кругле вікно по центру повторює посадковий поясок кришки, а два вушка по краях несуть отвори під кріпильні болти. Товщина невелика, тож під час затягування матеріал трохи обтискається і заповнює дрібні нерівності привалкових площин — стик ущільнюється без герметика або з мінімальною його кількістю.

Коли час міняти

• оливні патьоки та «запотівання» по контуру кришки розподільного вала;
• будь-яке розбирання передньої частини мотора: зняття кришки, ревізія шестерень приводу, заміна сальника чи підшипника вала;
• прокладка порвалася, прикипіла до площини й знялася шматками;
• старе ущільнення задубіло, втратило пружність, стало ламким або нерівномірно продавленим;
• після переборки двигуна, коли всі паперові ущільнювачі міняють комплектом, а не ставлять зняті вдруге.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на модель двигуна — її зазначено в паспорті техніки та на табличці мотора. Якщо серія не читається, зніміть стару прокладку й порівняйте три розміри: діаметр центрального вікна, міжцентрову відстань між кріпильними отворами та загальну довжину овалу. Збіг за цими точками важливіший за зовнішню схожість: у сусідніх серій дизелів контур буває подібним, але крок болтів відрізняється. Уламки попереднього ущільнення зручно скласти на рівній поверхні й прикласти до нової деталі.

Встановлення

Перед складанням площини корпусу та кришки зачищають від решток попередньої прокладки й оливної плівки — присохлий папір знімають пластиковим або дерев'яним шкребком, щоб не залишити задирів на алюмінії. Нову деталь ставлять насухо або з тонким шаром герметика, стежачи, щоб центральне вікно не перекривало оливні канали. Болти затягують навхрест і помірним зусиллям: перетяжка зминає волокнистий матеріал і рве вушка, а недотяжка лишає течу. Після запуску мотору дають прогрітися й оглядають стик.

Таку прокладку варто тримати в ремонтному запасі разом із сальниками та іншими ущільнювачами кришок — під час розбирання двигуна вона потрібна майже завжди, а її брак зупиняє складання в найменш зручний момент.